Երկու նույնական աշխատավայրեր չկան, բայց դրանք սովորաբար ունեն մեկ ընդհանուր բան. երկուսն էլ գտնվում են ջրի վրայով։ Այդպես չէր, երբ Հելմ Սիվիլը վերակառուցեց ջրարգելակներն ու ամբարտակները բանակային ինժեներական կորպուսի համար Միսիսիպի գետի վրա՝ Ռոք Այլենդում, Իլինոյս։
Փական և Ամբարտակ 15-ը կառուցվել է 1931 թվականին՝ փայտե ցանկապատերով և ցցերով: Տարիների ընթացքում բեռնանավերի անընդհատ երթևեկությունը հանգեցրել է ստորին ուղեցույց պատի հին հիմքի փլուզմանը, որն օգտագործվում էր բեռնանավերի կողմից փականախցիկ մտնելու և դուրս գալու համար:
Իլինոյս նահանգի Իսթ Մոլին քաղաքում գտնվող «Helm Civil» ընկերությունը ստորագրել է Ռոք Այլենդ շրջանի բանակի ինժեներական կորպուսի հետ կնքված ամենաարժեքավոր պայմանագիրը՝ 12 30 ոտնաչափ երկարությամբ ինքնաթիռ քանդելու և 63 հորատման հորատանցքեր տեղադրելու համար։
«Մեր հղկվող մասը 360 ոտնաչափ երկարություն և 5 ոտնաչափ բարձրություն ուներ», - ասաց Քլինթ Զիմերմանը, Helm Civil-ի ավագ նախագծի ղեկավարը: «Այս ամենը գտնվում է մոտ 7-8 ոտնաչափ ջրի տակ, ինչը, անկասկած, յուրահատուկ մարտահրավեր է ներկայացնում»:
Այս աշխատանքն ավարտելու համար Զիմերմանը պետք է ձեռք բերի համապատասխան սարքավորումները: Նախ, նրան անհրաժեշտ է ջրի տակ աշխատող հղկող սարք: Երկրորդ, նրան անհրաժեշտ է տեխնոլոգիա, որը թույլ կտա օպերատորին ճշգրիտ պահպանել թեքությունը ջրի տակ հղկելիս: Նա օգնություն խնդրեց ճանապարհային մեքենաների և մատակարարման ընկերությունից:
Արդյունքը Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 էքսկավատորների և Antraquiq AQ-4XL հղկող մեքենաների օգտագործումն է՝ ինտեգրված GPS տեխնոլոգիայով: Սա թույլ կտա Helm Civil-ին օգտագործել 3D մոդելը՝ դրա խորությունը վերահսկելու և հղկման ժամանակ ճշգրտությունը պահպանելու համար, նույնիսկ եթե գետի մակարդակը տատանվում է:
«Դերեկ Ուելգեն և Բրայան Սթոլին իսկապես միասին են ստեղծել այս ամենը, և Քրիս Փոթերը նույնպես կարևոր դեր է խաղացել», - ասաց Զիմերմանը։
Մակետը ձեռքում պահելով, էքսկավատորը անվտանգ տեղադրելով գետի վրա գտնվող բեռնանավի վրա, Helm Civil-ը պատրաստ է սկսել աշխատանքը: Երբ մեքենան հղկում է ջրի տակ, օպերատորը կարող է նայել էքսկավատորի խցիկում գտնվող էկրանին և ճշգրիտ իմանալ, թե որտեղ է գտնվում և որքան հեռու պետք է գնա:
«Մանրացման խորությունը տատանվում է գետի ջրի մակարդակից կախված», - ասաց Զիմերմանը: «Այս տեխնոլոգիայի առավելությունն այն է, որ մենք կարող ենք մշտապես հասկանալ, թե որտեղ մանրացնել՝ անկախ ջրի մակարդակից: Գործարկողը միշտ ունի ճշգրիտ աշխատանքային դիրք: Սա շատ տպավորիչ է»:
«Մենք երբեք չենք օգտագործել ջրի տակ եռաչափ մոդելավորում», - ասաց Զիմերմանը: «Մենք կգործեինք կուրորեն, բայց iMC տեխնոլոգիան թույլ է տալիս մեզ միշտ իմանալ, թե որտեղ ենք գտնվում»:
Komatsu-ի ինտելեկտուալ մեքենայի կառավարման համակարգի օգտագործումը թույլ տվեց Helm Civil-ին ավարտել նախագիծը սպասված ժամանակի գրեթե կեսում։
«Մաքրման ծրագիրը երկու շաբաթվա համար է», - հիշեց Զիմերմանը: «Մենք PC490-ը բերեցինք հինգշաբթի օրը, ապա ուրբաթ օրը տեղադրեցինք մանրացնողը և լուսանկարեցինք աշխատանքային տարածքի շուրջ գտնվող վերահսկիչ կետերը: Մենք սկսեցինք մանրացնել երկուշաբթի օրը և միայն երեքշաբթի օրը հասանք 60 ոտնաչափի, ինչը շատ տպավորիչ է: Մենք գործնականում ավարտեցինք այդ ուրբաթ օրը: Սա միակ ելքն է»: CEG
Շինարարական սարքավորումների ուղեցույցը լուսաբանում է երկիրը իր չորս տարածաշրջանային թերթերի միջոցով՝ տրամադրելով շինարարության և արդյունաբերության, ինչպես նաև ձեր տարածքում դիլերների կողմից վաճառվող նոր և օգտագործված շինարարական սարքավորումների վերաբերյալ նորություններ և տեղեկատվություն: Այժմ մենք այս ծառայություններն ու տեղեկատվությունը տարածում ենք ինտերնետում: Գտեք ձեզ անհրաժեշտ և ցանկալի նորություններն ու սարքավորումները հնարավորինս հեշտությամբ: Գաղտնիության քաղաքականություն
Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են։ Հեղինակային իրավունք 2021։ Այս կայքում տեղադրված նյութերը առանց գրավոր թույլտվության պատճենելը խստիվ արգելվում է։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 01-2021