Ժամանակակից ռոբոտներն ու մարդիկ կարող են միասին աշխատել գործարաններում

Ռոբոտները ծանոթ տեսարան են գրեթե բոլոր մեքենաների հավաքման գծում, որտեղ նրանք բարձրացնում են ծանր առարկաներ կամ հարվածում ու դարսում թափքի վահանակները։ Այժմ, նրանց մեկուսացնելու և թույլ տալու փոխարեն, որ ռոբոտները անվերջ կրկնեն (մարդկանց համար) հիմնական առաջադրանքները, Hyundai-ի ավագ ղեկավարը կարծում է, որ ռոբոտները կկիսվեն տարածքով մարդ աշխատողների հետ և անմիջականորեն կօգնեն նրանց, ինչը շատ արագ է մոտենում։
Hyundai Motor Group-ի նախագահ Չանգ Սոնգն ասել է, որ վաղվա ռոբոտները կկարողանան մարդկանց հետ միասին կատարել տարբեր բարդ գործողություններ և նույնիսկ թույլ կտան նրանց կատարել գերմարդկային առաջադրանքներ։
Եվ, օգտագործելով մետատիեզերքը՝ վիրտուալ աշխարհը՝ այլ մարդկանց, համակարգիչների և միացված սարքերի հետ փոխազդելու համար, ռոբոտները կարող են դառնալ ֆիզիկական ավատարներ՝ գործելով որպես «գետնի գործընկերներ» այլուր գտնվող մարդկանց համար, ասաց նա։ Սոնգը մի քանի ելույթ ունեցողներից մեկն էր CES-ում իր ներկայացման ժամանակ, որտեղ նա ուրվագծեց առաջադեմ ռոբոտաշինության ժամանակակից տեսլականը։
Hyundai-ն, որը մի ժամանակ հայտնի էր իր մուտքի մակարդակի մեքենաներով, վերջին տարիներին մի շարք փոփոխությունների է ենթարկվել։ Այն ոչ միայն բարձրացել է շուկայական դիրքում՝ թողարկելով Genesis շքեղ ապրանքանիշը, որն անցյալ տարի եռապատկել է իր վաճառքը, այլև ընդլայնել է իր ներկայությունը որպես «շարժական ծառայությունների» ընկերություն։ «Ռոբոտաշինությունն ու շարժունակությունը բնականաբար համագործակցում են», - ասաց Hyundai Motor-ի նախագահ Յիշուն Չունգը երեքշաբթի երեկոյան միջոցառման բացման ժամանակ, որը CES ավտոարտադրողի ներկայացումներից մեկն էր, որն իրականում տեղի ունեցավ CES-ում։ BMW-ն, GM-ն և Mercedes-Benz-ը չեղարկվեցին. ներկա էին Fisker-ը, Hyundai-ն և Stellantis-ը։
Ռոբոտները սկսեցին հայտնվել մեքենաների հավաքման գործարաններում դեռևս 1970-ական թվականներին, և չնայած դրանք դարձան ավելի ուժեղ, ավելի ճկուն և ավելի խելացի, դրանց մեծ մասը շարունակեց կատարել նույն հիմնական պարտականությունները։ Նրանք սովորաբար ամրացված էին գետնին պտուտակներով և բաժանված էին ցանկապատերով, եռակցում էին թափքի վահանակները, քսում էին սոսինձներ կամ տեղափոխում մասերը մեկ փոխադրիչ ժապավենից մյուսը։
Սակայն Hyundai-ն՝ և նրա որոշ մրցակիցներ, պատկերացնում են, որ ռոբոտները կկարողանան ավելի ազատ տեղաշարժվել գործարաններում։ Ռոբոտները կարող են ունենալ անիվներ կամ ոտքեր։
Հարավկորեական ընկերությունը բաժնեմաս է ձեռք բերել այս հողատարածքում, երբ 2021 թվականի հունիսին ձեռք է բերել Boston Dynamics-ը: Ամերիկյան ընկերությունն արդեն իսկ հայտնի է առաջատար ռոբոտաշինության, այդ թվում՝ Սփոթ անունով ռոբոտ շան մշակման համար: Այս 70 ֆունտ քաշ ունեցող չորսոտանի մեքենան արդեն իսկ իր տեղն ունի ավտոարտադրության մեջ: Hyundai-ի մրցակից Ford-ը դրանցից մի քանիսը շահագործման է հանձնել անցյալ տարի՝ կազմելով գործարանի ներքին մասի ճշգրիտ քարտեզներ:
«Վաղվա ռոբոտները կունենան բոլոր ձևերն ու ձևերը», - Hyundai-ի շնորհանդեսի ժամանակ ասել է Boston Dynamics-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Մարկ Ռեյբերտը։ «Մենք աշխատում ենք ընկերակցության հայեցակարգի վրա», - բացատրեց նա, - «որտեղ մարդիկ և մեքենաները միասին են աշխատում»։
Սա ներառում է կրելի ռոբոտներ և մարդկային էկզոկմախքներ, որոնք օգնում են աշխատողներին կատարել իրենց սեփական դժվար առաջադրանքները, ինչպիսիք են ծանր մասերը կամ գործիքները բազմիցս բարձրացնելը։ «Որոշ դեպքերում,- ասաց Ռեյբերտը,- դրանք կարող են մարդկանց վերածել գերմարդկանց»։
Hyundai-ն հետաքրքրված էր էկզոկմախքներով նախքան Boston Dynamics-ը ձեռք բերելը: 2016 թվականին Hyundai-ն ցուցադրեց էկզոկմախքի կոնցեպտ, որը կարող էր բարելավել գործարաններում աշխատող մարդկանց բարձրացնելու ունակությունները՝ H-WEX (Hyundai Waist Extension), բարձրացնելու օգնական, որը կարող է ավելի մեծ հեշտությամբ բարձրացնել մոտ 50 ֆունտ: Ծանր բեռների համար նախատեսված տարբերակը կարող է բարձրացնել 132 ֆունտ (60 կգ):
Ավելի բարդ սարքը՝ H-MEX-ը (ժամանակակից բժշկական էկզոկմախք, պատկերված է վերևում), թույլ է տալիս պարապլեգիկներին քայլել և բարձրանալ աստիճաններով՝ օգտագործելով մարմնի վերին մասի շարժումները և գործիքավորված հենակները՝ օգտատիրոջ ցանկալի ուղին նշելու համար։
Boston Robotics-ը կենտրոնացած է ռոբոտներին ոչ միայն հզորության ավելացման վրա, այլև ավելի շատ բաների վրա։ Այն օգտագործում է սենսորներ, որոնք կարող են մեքենաներին ապահովել «իրավիճակային իրազեկությամբ», այսինքն՝ տեսնելու և հասկանալու, թե ինչ է կատարվում իրենց շուրջը։ Օրինակ՝ «կինետիկ ինտելեկտը» կարող է թույլ տալ Սփոթին քայլել շան պես և նույնիսկ բարձրանալ աստիճաններով կամ ցատկել խոչընդոտների վրայով։
Ժամանակակից պաշտոնյաները կանխատեսում են, որ երկարաժամկետ հեռանկարում ռոբոտները կկարողանան դառնալ մարդկանց ֆիզիկական մարմնացումը։ Վիրտուալ իրականության սարքի և ինտերնետ կապի միջոցով տեխնիկը կարող է բաց թողնել հեռավոր վայր ուղևորությունը և, ըստ էության, դառնալ ռոբոտ, որը կարող է վերանորոգումներ կատարել։
«Ռոբոտները կարող են աշխատել այնտեղ, որտեղ մարդիկ չպետք է լինեն», - ավելացրեց Ռեյբերտը՝ նշելով, որ մի քանի Boston Dynamics ռոբոտներ այժմ աշխատում են լքված Ֆուկուսիմայի ատոմակայանում, որտեղ տասը տարի առաջ տեղի է ունեցել վթարը։
Իհարկե, Hyundai-ի և Boston Dynamics-ի կողմից պատկերացված ապագա հնարավորությունները չեն սահմանափակվի միայն ավտոգործարաններով, ընդգծել են պաշտոնյաները երեքշաբթի երեկոյան իրենց ելույթում: Նույն տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել տարեցներին և հաշմանդամներին ավելի լավ օգնելու համար: Hyundai-ն կանխատեսում է, որ այն կարող է նույնիսկ երեխաներին կապել Մարսի վրա գտնվող ռոբոտացված ավատարների հետ՝ Կարմիր մոլորակը մետատիեզերքի միջոցով ուսումնասիրելու համար: