Սեմինարի մեջ վտանգավոր էներգիա արգելափակում, պիտակավորում եւ վերահսկում

Օշան հրահանգում է սպասարկման անձնակազմին կողպել, պիտակավորել եւ վերահսկել վտանգավոր էներգիան: Որոշ մարդիկ չգիտեն, թե ինչպես վերցնել այս քայլը, յուրաքանչյուր մեքենա տարբեր է: Getty պատկերներ
Մարդկանց մեջ, ովքեր օգտագործում են ցանկացած տեսակի արդյունաբերական սարքավորումներ, Lockout / Tagout (Loto) նոր բան չէ: Քանի դեռ իշխանությունն անջատված չէ, ոչ ոք չի համարձակվում կատարել սովորական պահպանման որեւէ ձեւ կամ փորձել վերականգնել մեքենան կամ համակարգը: Սա պարզապես ընդհանուր իմաստի եւ մասնագիտական ​​անվտանգության եւ առողջության կառավարման (OSHA) պահանջ է:
Նախքան պահպանման առաջադրանքներ կամ վերանորոգում կատարելուց առաջ պարզ է անջատել մեքենան իր էներգիայի աղբյուրից `սովորաբար անջատելով անջատիչ անջատիչը եւ անջատեք անջատիչ վահանակի դուռը: Անունը անվանելու համար նշող պիտակը ավելացնելը նույնպես պարզ հարց է:
Եթե ​​իշխանությունը չի կարող արգելափակվել, կարող է օգտագործվել միայն պիտակը: Երկու դեպքում էլ կողպեքի կամ առանց կողպեքի, պիտակը նշում է, որ պահպանությունն ընթացքի մեջ է, եւ սարքը չի սնուցվում:
Այնուամենայնիվ, սա վիճակախաղի վերջը չէ: Ընդհանուր նպատակը պարզապես անջատելու հոսանքի աղբյուրը անջատելը: Նպատակը սպառում կամ ազատել է բոլոր վտանգավոր էներգիան `Օշայի խոսքերը օգտագործելու համար, վտանգավոր էներգիան վերահսկելու համար:
Սովորական սղոցը ցույց է տալիս երկու ժամանակավոր վտանգ: Սղոցի անջատումից հետո սղոցի սայրը կշարունակի գործարկել մի քանի վայրկյան եւ միայն կդադարի, երբ շարժիչով պահվող թափը սպառված է: Բլենը կմնա տաք մի քանի րոպե, մինչեւ ջերմությունը ցրվի:
Like իշտ այնպես, ինչպես Saws Store Մեխանիկական եւ ջերմային էներգիան, արդյունաբերական մեքենաներ (էլեկտրական, հիդրավլիկ եւ օդաճնշական) գործադրումը սովորաբար կարող է երկար ժամանակ էներգիա պահել: Կախված հիդրավլիկ կամ օդաճնշական համակարգի կնքման ունակությունից կամ հզորությունը Միացումից էներգիան կարող է պահվել զարմանալի երկար ժամանակ:
Արդյունաբերական տարբեր մեքենաներ պետք է շատ էներգիա սպառեն: Սովորական պողպատե AISI 1010- ը կարող է դիմակայել մինչեւ 45,000 PSI ճկման ուժեր, այնպես որ մեքենաներ, ինչպիսիք են մամուլի արգելակները, բռունցքները, բռունցքները եւ խողովակների թեքերը, պետք է ուժ փոխանցեն տոննա միավորներով: Եթե ​​այն շրջանառությունը, որ այդ ուժերը հիդրավլիկ պոմպի համակարգը փակ եւ անջատված են, համակարգի հիդրավլիկ մասը կարող է դեռեւս կարողանա ապահովել 45,000 PSI: Մեքենաների վրա, որոնք օգտագործում են կաղապարներ կամ շեղբերներ, սա բավարար է ջախջախելու կամ կտրատելու վերջույթները:
Օդի դույլով փակ դույլով բեռնատարը նույնքան վտանգավոր է, որքան չբացահայտված դույլ բեռնատարը: Բացեք սխալ փականը եւ ծանրությունը կվերցնի: Նմանապես, օդաճնշական համակարգը կարող է պահպանել շատ էներգիա, երբ այն անջատված է: Միջին չափի խողովակի Bender- ը կարող է կլանել մինչեւ 150 ամպեր հոսանք: 0,040 ամպի ցածր մակարդակի վրա, սիրտը կարող է դադարեցնել ծեծը:
Անվտանգորեն ազատելը կամ սպառելը էներգիան հիմնական քայլն է իշխանությունը եւ Լոտոն անջատելուց հետո: Վտանգավոր էներգիայի անվտանգ թողարկումը կամ սպառումը պահանջում են հասկանալ համակարգի սկզբունքները եւ մեքենայի մանրամասները, որոնք պետք է պահպանվեն կամ վերանորոգվեն:
Հիդրավլիկ համակարգերի երկու տեսակ կա. Բաց օղակ եւ փակ հանգույց: Արդյունաբերական միջավայրում, պոմպերի սովորական տեսակները շարժակների, վանների եւ մխոցներ են: Գործող գործիքի բալոնը կարող է լինել մեկ գործող կամ կրկնակի գործող: Հիդրավլիկ համակարգերը կարող են ունենալ երեք փականի տիպի ուղղության հսկողություն, հոսքի հսկողություն եւ ճնշման հսկողություն. Այս տեսակներից յուրաքանչյուրը ունի բազմաթիվ տեսակներ: Շատ բաներ կան ուշադրություն դարձնելու համար, ուստի անհրաժեշտ է մանրակրկիտ հասկանալ յուրաքանչյուր բաղադրիչի տեսակը `էներգիայի հետ կապված ռիսկերը վերացնելու համար:
Jay եյ Ռոբինսոնը, «RSSA» արդյունաբերության սեփականատերը եւ նախագահը, ասաց. «Հիդրավլիկ ակտիվացուցիչը կարող է առաջնորդվել լիարժեք անջատման փականով»: «Solenoid փականը բացում է փականը: Երբ համակարգը գործարկվում է, հիդրավլիկ հեղուկը հոսում է սարքավորումներ բարձր ճնշման եւ տանկի ցածր ճնշման տակ », - ասաց նա: Մի շարք «Եթե համակարգը 2000 PSI է արտադրում, եւ իշխանությունն անջատված է, սոլենոիդը կուղեւորվի կենտրոնի դիրքի եւ արգելափակի բոլոր նավահանգիստները: Նավթը չի կարող հոսել, եւ մեքենան կանգ է առնում, բայց համակարգը կարող է ունենալ մինչեւ 1000 PSI փականի յուրաքանչյուր կողմում »:
Որոշ դեպքերում, տեխնիկական սպասարկում կամ վերանորոգում կատարելու փորձերը, որոնք փորձում են կատարել առօրյա սպասարկում կամ վերանորոգում:
«Որոշ ընկերություններ ունեն շատ ընդհանուր գրավոր ընթացակարգեր», - ասաց Ռոբինսոնը: «Նրանցից շատերը ասում էին, որ տեխնիկը պետք է անջատի էլեկտրամատակարարումը, կողպեք այն, նշեք այն, ապա սեղմեք« Սկսել »կոճակը` մեքենան սկսելու համար: Այս վիճակում մեքենան կարող է որեւէ բան չանել, այն չի բիֆիկացնում աշխատանքային մասը, ճկումից, կտրելը, ձեւավորումը, բեռնաթափելով աշխատանքային մասի կամ որեւէ այլ բանի, քանի որ այն չի կարող: Հիդրավլիկ փականը ղեկավարվում է սոլենոիդային փականով, որը էլեկտրաէներգիա է պահանջում: Հիդրավլիկ համակարգի ցանկացած կողմը ակտիվացնելու համար սեղմելով մեկնարկի կոճակը կամ կառավարման վահանակը օգտագործելը չի ​​ակտիվացնի չարտիված սոլենոիդային փականը:
Երկրորդ, եթե տեխնիկը հասկանում է, որ նա պետք է ձեռքով գործի փականը, հիդրավլիկ ճնշումը թողարկելու համար, նա կարող է ազդարարել ճնշումը համակարգի մի կողմում եւ մտածել, որ նա թողարկել է բոլոր էներգիան: Փաստորեն, համակարգի այլ մասեր դեռ կարող են դիմակայել ճնշում մինչեւ 1000 PSI: Եթե ​​այս ճնշումը հայտնվի համակարգի վերջում, ապա տեխնիկները կզարմանան, եթե շարունակեն իրականացնել պահպանման գործողություններ եւ նույնիսկ կարող են վնասվածքներ կրել:
Հիդրավլիկ յուղը չափազանց շատ չի սեղմում, ընդամենը 1000 PSI- ի համար ընդամենը 0,5% -ով, բայց այս դեպքում նշանակություն չունի:
«Եթե տեխնիկը լիցքաթափի էներգիան ակտիվացնող կողմում, համակարգը կարող է գործիքը տեղափոխել ամբողջ ինսուլտի», - ասաց Ռոբինսոնը: «Կախված համակարգից, ինսուլտը կարող է լինել 1/16 դյույմ կամ 16 ոտք»:
«Հիդրավլիկ համակարգը ուժի բազմապատկիչ է, ուստի մի համակարգ, որն արտադրում է 1000 PSI, կարող է բարձրացնել ավելի ծանր բեռներ, ինչպիսիք են 3000 ֆունտը», - ասաց Ռոբինսոնը: Այս դեպքում վտանգը պատահական սկիզբ չէ: Ռիսկը ճնշումը թողարկելը եւ պատահաբար իջեցրեք բեռը: Համակարգի հետ գործ ունենալուց առաջ բեռը նվազեցնելու միջոց գտնելը կարող է ընդհանուր իմաստ ունենալ, բայց Օշայի մահվան գրառումները ցույց են տալիս, որ ընդհանուր իմաստը միշտ չէ, որ գերակշռում է այս իրավիճակներում: OSHA միջադեպի 142877.015-ում. Բումն արագորեն ընկավ եւ հարվածեց աշխատակցին, ջախջախելով գլուխը, կոճը եւ զենքը: Աշխատակիցը սպանվել է »:
Բացի նավթային տանկերից, պոմպերից, փականներից եւ ակտուատորներից, որոշ հիդրավլիկ գործիքներ ունեն նաեւ կուտակիչ: Ինչպես անունն է հուշում, այն կուտակում է հիդրավլիկ յուղը: Դրա գործը համակարգի ճնշումը կամ ծավալը կարգավորելը է:
«Կուտակիչը բաղկացած է երկու հիմնական բաղադրիչներից. Բանկի ներսում օդային պայուսակը», - ասաց Ռոբինսոնը: «Օդային պայուսակը լցված է ազոտով: Նորմալ գործունեության ընթացքում հիդրավլիկ յուղը մտնում եւ բաք է դուրս գալիս, քանի որ համակարգի ճնշումը մեծանում է եւ նվազում »: Անկախ նրանից, թե հեղուկը մտնում է կամ թողնում տանկը, թե փոխանցում է, կախված է համակարգի եւ օդային պայուսակի ճնշման տարբերությունից:
«Երկու տեսակներն ազդում են կուտակիչների եւ ծավալի կուտակիչների վրա», - ասում է Jack եք շաբաթները, հեղուկ էներգիայի ուսուցման հիմնադիրը: «Shock Shock կուտակիչը կլանում է ճնշման գագաթները, մինչդեռ ծավալի կուտակիչը խանգարում է համակարգի ճնշմանը թողնել, երբ հանկարծակի պահանջարկը գերազանցում է պոմպի հզորությունը»:
Առանց վնասվածքի նման համակարգի վրա աշխատելու համար պահպանման տեխնիկը պետք է իմանա, որ համակարգը ունի կուտակում եւ ինչպես ազատ արձակել իր ճնշումը:
Shock նցող կլանիչների համար սպասարկման տեխնիկները պետք է հատկապես զգույշ լինեն: Քանի որ օդային պայուսակը ուռճացված է համակարգի ճնշման ճնշման տակ, փականի ձախողում նշանակում է, որ այն կարող է ճնշում ավելացնել համակարգի վրա: Բացի այդ, դրանք սովորաբար չեն հագեցած արտահոսքի փականով:
«Այս խնդրի լավ լուծում չկա, քանի որ համակարգերի 99% -ը չի ապահովում փական խցանելու ստուգման միջոց», - ասվում է շաբաթներ: Այնուամենայնիվ, պրակտիկ սպասարկման ծրագրերը կարող են կանխարգելիչ միջոցներ տրամադրել: «Դուք կարող եք ավելացնել մի քանի հեղուկ հեղուկ, որը մի քանի հեղուկ արտանետելու համար, որտեղ կարող է առաջանալ ճնշում», - ասաց նա:
Ծառայության տեխնիկը, ով նկատում է ցածր կուտակիչ օդային պայուսակներ, կարող է օդ ավելացնել, բայց դա արգելված է: Խնդիրն այն է, որ այս օդային պայուսակները հագեցած են ամերիկյան ոճով փականներով, որոնք նույնն են, ինչ օգտագործվում են մեքենայական անվադողերով:
«Կուտակիչը սովորաբար դեկալ ունի նախազգուշացնելու համար, օդը ավելացնելու դեմ, բայց մի քանի տարվա շահագործումից հետո դեկալը սովորաբար անհետանում է վաղուց», - ասաց Վիկսը:
Մեկ այլ խնդիր հակակշիռ փականների օգտագործումն է, ասվում է շաբաթներ: Փականների մեծ մասում ժամացույցի սլաքի պտույտը մեծացնում է ճնշումը. Հավասարակշռության փականների վրա իրավիճակը հակառակն է:
Վերջապես, շարժական սարքերը պետք է լինեն լրացուցիչ զգոն: Տիեզերական սահմանափակումների եւ խոչընդոտների պատճառով դիզայներները պետք է ստեղծագործ լինեն, թե ինչպես կազմակերպել համակարգը եւ որտեղ տեղադրել բաղադրիչները: Որոշ բաղադրիչներ կարող են թաքնված լինել տեսադաշտից եւ անհասանելի, ինչը սովորական պահպանումն է դարձնում եւ վերանորոգում է ավելի դժվար, քան ֆիքսված սարքավորումները:
Օդաճնշական համակարգերը ունեն հիդրավլիկ համակարգերի գրեթե բոլոր հնարավոր վտանգները: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ հիդրավլիկ համակարգը կարող է արտահոսք արտադրել, արտադրելով հեղուկի ինքնաթիռ `բավականաչափ ճնշմամբ, հագուստ եւ մաշկ թափանցելու համար: Արդյունաբերական միջավայրում «հագուստ» -ը ներառում է աշխատանքային կոշիկների դանջերը: Հիդրավլիկ նավթի ներթափանցման վնասվածքները պահանջում են բժշկական օգնություն եւ սովորաբար անհրաժեշտ են հոսպիտալացում:
Օդաճնշական համակարգերը նույնպես վտանգավոր են: Շատերը կարծում են, որ «Դե, դա պարզապես օդ է» եւ անզգուշորեն զբաղվում է:
«Մարդիկ լսում են օդաճնշական համակարգի պոմպերը, բայց նրանք չեն համարում պոմպը մտնում է համակարգը», - ասվում է շաբաթներ: «Ամբողջ էներգիան պետք է ինչ-որ տեղ հոսի, եւ հեղուկ էներգիայի համակարգը ուժի բազմապատկիչ է: 50 PSI- ում 10 քմ մակերեսով մխոց, որը կարող է բավականաչափ ուժ առաջացնել 500 ֆունտ տեղափոխելու համար: Բեռ »: Ինչպես մենք բոլորս գիտենք, աշխատողները օգտագործում են այս համակարգը, որը պայթեցնում է բեկորները հագուստից:
«Շատ ընկերություններում սա անհապաղ դադարեցման պատճառ է», - ասվում է շաբաթներ: Նա ասաց, որ օդաճնշական համակարգից վտարված օդի ինքնաթիռը կարող է ոսկորներին մաշկը եւ այլ հյուսվածքներ:
«Եթե օդաճնշական համակարգում արտահոսք լինի, լինի դա հոդի կամ գուլպաների մեջ գտնվող Pinhole- ի միջոցով, ոչ ոք սովորաբար չի նկատի», - ասաց նա: «Մեքենան շատ բարձրաձայն է, աշխատողները լսողության պաշտպանություն ունեն, եւ ոչ ոք չի լսում արտահոսքը»: Պարզապես գուլպանը վերցնելը ռիսկային է: Անկախ այն բանից, թե համակարգը գործարկվում է, թե ոչ, կաշվե ձեռնոցներ պահանջվում են օդաճնշական գուլպաներ կարգավորել:
Մեկ այլ խնդիր է այն, որ քանի որ օդը խիստ սեղմելի է, եթե կենդանի համակարգում փականը բացեք, փակ օդաճնշական համակարգը կարող է բավականաչափ էներգիա պահել երկար ժամանակահատվածով եւ գործը բազմիցս սկսելու համար:
Չնայած էլեկտրական հոսանք-էլեկտրոնների շարժում, քանի որ դրանք շարժվում են դիրիժորով, կարծես թե ֆիզիկայից այլ աշխարհ է, այդպես չէ: Նյուտոնի առաջին շարժման օրենքը կիրառվում է. «Գրենական օբյեկտը մնում է անշարժ, եւ շարժվող առարկան շարունակում է շարժվել նույն արագությամբ եւ նույն ուղղությամբ, եթե այն ենթարկվի անհավասարակշիռ ուժի:
Առաջին կետի համար, յուրաքանչյուր միացում, անկախ նրանից, թե որքան պարզ է դիմակայելու հոսանքի հոսքին: Դիմադրությունը խանգարում է հոսանքի հոսքին, այնպես որ, երբ միացումը փակ է (ստատիկ), դիմադրությունը պահում է շրջանային վիճակը: Երբ միացումը միացված է, հոսանքը միանգամից չի հոսում սխեմայի միջոցով. Դիմադրությունը եւ հոսքը հաղթահարելու համար լարման եւ հոսքի հոսքի հաղթահարման համար գոնե կարճ ժամանակահատված է տեւում:
Նույն պատճառով, յուրաքանչյուր միացում ունի որոշակի հզորության չափում, որը նման է շարժվող օբյեկտի թափին: Անջատիչը փակելը անմիջապես չի դադարեցնում հոսանքը. Ընթացիկ պահը շարունակում է շարժվել, գոնե համառոտ:
Որոշ սխեմաներ օգտագործում են կոնդենսատորներ `էլեկտրաէներգիա պահելու համար. Այս գործառույթը նման է հիդրավլիկ կուտակիչի: Համաձայն կոնդենսատորի գնահատված արժեքի, այն կարող է երկարատեւ էլեկտրական էներգիայի համար էլեկտրական էներգիա պահել: Արդյունաբերական մեքենաներում օգտագործվող սխեմաների համար 20 րոպեի արտանետման ժամանակը անհնար է, եւ ոմանք կարող են ավելի շատ ժամանակ պահանջել:
Խողովակաշարերի համար Ռոբինսոնը գնահատում է, որ 15 րոպե տեւողությունը կարող է բավարար լինել համակարգում պահվող էներգիայի համար `ցրվելու համար: Այնուհետեւ կատարեք մի պարզ ստուգում `վոլտմետրով:
«Վոլթմետրը միացնելու մասին երկու բան կա», - ասաց Ռոբինսոնը: «Նախ, այն թույլ է տալիս տեխնիկին իմանալ, արդյոք համակարգը ունի իշխանություն: Երկրորդ, այն ստեղծում է բեռնաթափման ուղի: Ներկայիս հոսում է սխեմայի մի մասից մյուսը `մյուսը` ոչնչացնելով դրա մեջ պահվող ցանկացած էներգիա »:
Լավագույն դեպքում տեխնիկները լիովին պատրաստված են, փորձառու եւ մուտք ունեն մեքենայի բոլոր փաստաթղթերը: Նա ունի կողպեք, պիտակ եւ ձեռքի առաջադրանքի մանրակրկիտ պատկերացում: Իդեալում, նա աշխատում է անվտանգության դիտորդների հետ `ապահովելու համար լրացուցիչ աչքերի հավաքածու` վտանգներ պահելու եւ բժշկական օգնություն ցուցաբերելու համար:
Ամենավատ սցենարը այն է, որ տեխնիկները չունեն վերապատրաստում եւ փորձ, աշխատել արտաքին պահպանման ընկերությունում, հետեւաբար, անծանոթ են հատուկ սարքավորումների հետ, եւ պահարանների ձեռնարկներն այլեւս հասանելի չեն: Սա հիանալի փոթորկի իրավիճակ է, եւ արդյունաբերական սարքավորում ունեցող յուրաքանչյուր ընկերություն պետք է անի հնարավոր ամեն ինչ `կանխելու համար:
Ընկերություններ, որոնք զարգացնում են, արտադրում եւ վաճառում են անվտանգության սարքավորումներ, սովորաբար ունեն արդյունաբերության խորը հատուկ անվտանգության փորձ, այնպես որ սարքավորումների մատակարարների անվտանգության աուդիտները կարող են օգնել աշխատավայրը ավելի անվտանգ դարձնել սովորական պահպանման առաջադրանքների եւ վերանորոգման համար:
Էրիկ Լունդինը 2000 թ. Նրա հիմնական պարտականությունները ներառում են խողովակների արտադրության եւ արտադրության վերաբերյալ տեխնիկական հոդվածների խմբագրում, ինչպես նաեւ գրելու դեպքերի ուսումնասիրություններ եւ ընկերության պրոֆիլներ: 2007 թ. Խմբագրին նպաստեց:
Ամսագրին միանալուց առաջ նա ծառայել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում 5 տարի (1985-1990), եւ աշխատել է 6 տարի խողովակի, խողովակի եւ ծորակների արտադրողի համար, նախ, որպես հաճախորդների սպասարկման ներկայացուցիչ (ավելի ուշ, որպես տեխնիկական գրող): 1994 -2000):
Սովորել է Իլինոյս նահանգի Դեկոյսի հյուսիսում գտնվող Հյուսիսային Իլինոյսի համալսարանում եւ ստացել է 1994 թվականին տնտեսագիտության բակալավրի կոչում:
Խողովակների եւ խողովակների ամսագիրը դարձավ առաջին ամսագիրը `նվիրված մետաղական խողովակների արդյունաբերության ծառայությանը 1990-ին: Այսօր այն շարունակում է մնալ Հյուսիսային Ամերիկայի արդյունաբերությանը նվիրված միակ հրատարակությունը եւ դարձել է Խողովակների մասնագետների համար առավել վստահելի աղբյուրը:
Այժմ դուք կարող եք լիարժեք մուտք գործել Fabricator- ի թվային տարբերակ եւ հեշտությամբ մուտք գործել արդյունաբերության արժեքավոր ռեսուրսներ:
Արդյունաբերության արժեքավոր ռեսուրսներ այժմ կարող են հեշտությամբ մուտք գործել խողովակի եւ խողովակների ամսագրի թվային տարբերակի ամբողջական հասանելիության միջոցով:
Վայելեք լիարժեք հասանելիությունը դրոշմակնիքային ամսագրի թվային հրատարակությանը, որն ապահովում է վերջին տեխնոլոգիական առաջխաղացումները, լավագույն փորձը եւ արդյունաբերության նորությունները մետաղի դրոշմակնիքների շուկայի համար: