բետոնի հղկման սարքավորում

Ֆրեզերային մեքենայի վերջին տեխնոլոգիան կարող է պահպանել խիստ հանդուրժողականություն և մեծացնել արտադրությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով աշխատողների պահանջարկը:
Ֆրեզերային մեքենայի նոր տեխնոլոգիան թույլ է տալիս հասնել ավելի խիստ հանդուրժողականության, պահպանել բարձր արտադրողականություն և խուսափել ֆրեզերային անձնակազմի վրա նոր պահանջներ դնելուց: Ամերիկյան Wirtgen ֆրեզերային արտադրանքի մենեջեր Թոմ Չեսթեյնն ասել է. «Լանջերի հսկողության նոր սերունդը, ֆրեզերային թմբուկի տեխնոլոգիան և նոր օպերացիոն համակարգը հեշտացնում են արտադրողականության բարձրացումը, քան նախկինում, միաժամանակ հասնելով ավելի բարձր որակի»:
Պարզեցվել է նաև կտրող և մոնիտորինգի մեքենաների տեղադրման գործընթացը: «Համեմատ հին սերնդի սարքավորումների հետ, ինքնաթիռի ախտորոշումը, թեքության հսկողության պարզ կարգավորումները և ավտոմատ չափաբերման ընթացակարգերը զգալիորեն նվազեցնում են օպերատորի պարտականությունները», - ասում է Astec-ի տեխնիկական վաճառքի մենեջեր Քայլ Համմոնը:
Արդյունքը և մակերեսի որակը առավելագույնի հասցնելու համար ֆրեզերային մեքենան պետք է կարողանա հայտնաբերել մեքենայի փոփոխվող բեռը և համապատասխանաբար արձագանքել: Astec-ի նպատակն է պահպանել բարձրորակ ֆրեզերային նախշերը՝ միաժամանակ առավելագույնի հասցնելով արտադրանքը և պաշտպանելով մեքենաներն ու աշխատողներին: Հենց այստեղ է գործում նորագույն տեխնոլոգիաները: Նոր ֆրեզերային մեքենաների որոշ մոդելներ ունեն օպերացիոն համակարգ, որը թույլ է տալիս օպերատորին ընտրել ֆրեզերային ռեժիմների միջև: Սա թույլ է տալիս օպերատորին վերահսկել ռեժիմը:
«Դուք կարող եք մեքենային ասել, թե ինչ դանակի և թմբուկի գծերի միջև հեռավորություն ունեք, և ինչպիսի նմուշի որակ եք ուզում հասնել», - ասաց Չեսթեյնը: Այս կարգավորումները կարող են նույնիսկ պատկերացում կազմել ձեր օգտագործած կտրող գործիքի մասին: «Մեքենան հաշվարկում է այս տեղեկատվությունը և որոշում մեքենայի արագությունը, կտրող թմբուկի արագությունը և նույնիսկ ջրի քանակը: Սա թույլ է տալիս օպերատորներին պահպանել իրենց արտադրական գծերը և նյութեր փոխանցել, մինչդեռ մեքենան անում է մնացածը»:
Արտադրությունը և մակերեսի որակը օպտիմալացնելու համար ֆրեզերային մեքենաները պետք է կարողանան հայտնաբերել փոփոխվող բեռները և համապատասխանաբար արձագանքել: «Շարժիչի բեռնվածքի վերահսկման և ձգման կառավարման համակարգերը գործում են, որպեսզի մեքենան աշխատի հաստատուն արագությամբ և կանխի աշխատանքային արագության հանկարծակի փոփոխությունները, որոնք թերություն առաջացնեն աղացած մակերեսին», - ասաց Հարմոնը:
«Ակտիվ բեռնվածքի կառավարման համակարգը, ինչպիսին է Caterpillar-ի բեռի կառավարումը, թույլ է տալիս օպերատորին մեքենան հասցնել իր առավելագույն հզորության՝ առանց մեքենայի կանգառի վտանգի», - ասում է Caterpillar-ի համաշխարհային վաճառքի խորհրդատու Ջեյմսոն Սմիեան: «Սա կարող է զգալիորեն մեծացնել մեքենայի արտադրողականությունը՝ գուշակելով, թե օպերատորը որքան ուժով է հրում մեքենան»:
Caterpillar-ը տրամադրում է նաև կրուիզ-կոնտրոլ: «Կռուիզ կոնտրոլը թույլ է տալիս օպերատորին պահպանել և վերականգնել նպատակային ֆրեզերային արագությունը՝ սեղմելով կոճակը, դրանով իսկ օգնելով օպերատորին պահպանել հետևողական օրինաչափությունը ծրագրի ողջ ընթացքում»:
Գործառույթները, ինչպիսիք են բեռի կառավարումը, ապահովում են շարժիչի առկա հզորության ամենաարդյունավետ օգտագործումը: «Սառը պլանավորողների մեծ մասը թույլ է տալիս օպերատորներին ընտրել շարժիչի և ռոտորի արագությունը, որը ցանկանում են կրճատել: Հետևաբար, այն ծրագրերում, որտեղ արագությունը առաջնային չէ կամ բեռնատարները սահմանափակված են, օպերատորները կարող են ընտրել շարժիչի և ռոտորի ավելի ցածր արագություններ՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: », - բացատրեց Սմիեան: «Այլ գործառույթները, ինչպիսիք են պարապ արագության կառավարումը, թույլ են տալիս մեքենային իջեցնել պարապ արագության ցածր արագությունը, երբ կանգ է առնում, և միայն անհրաժեշտության դեպքում մեծացնում է շարժիչի արագությունը, երբ որոշակի գործառույթներ են ակտիվանում»:
Wirtgen's MILL ASSIST մեքենայի կառավարման համակարգը օպերատորներին օգնում է օպտիմալացնել ֆրեզերային գործընթացի արդյունքները: Wirtgen Wirtgen-ը կենտրոնանում է գործառնական ծախսերի ավելացման վրա: «Մեքենայի վերջին տարբերակը ավելի խնայող է վառելիքի, ջրի և գործիքների սպառման առումով՝ միաժամանակ [նվազեցնելով] աղմուկի մակարդակը», - ասաց Չեսթեյնը: «Ունենալով օպերացիոն համակարգ, որը տեղեկացնում է մեքենային այն մասին, թե ինչ ենք մենք փորձում հասնել, ինչպես նաև նոր երկաստիճան փոխանցման տուփը, թույլ է տալիս մեքենային աշխատել իր լավագույն դեպքում՝ միաժամանակ վերահսկելով սպառվող նյութերը»:
Մշակվել են նաև գործիքակալներ և ատամներ: «Կտրման նորացված տեխնոլոգիան մեզ ավելի մեծ վստահություն է տալիս մեր ֆրեզերային աշխատանքի և սահունության նկատմամբ», - ասաց Չեսթեյնը: «Նոր կարբիդային գործիքները, ինչպես նաև ներկայիս PCD կամ ադամանդե գործիքները թույլ են տալիս մեզ ավելի երկար հղկել ավելի քիչ մաշվածությամբ: Սա նշանակում է, որ մենք հաճախ չենք կանգնում, սա ավելի երկար ենք պահելու։ Որակյալ մոդել։ Կտրման տեխնոլոգիայի այս վերջին նորամուծությունները և մեքենայի ավելի բարձր արդյունավետությունը թույլ են տալիս մեզ հասնել որակի և նյութական արդյունքի»:
Ադամանդ կտրող բիթերի ժողովրդականությունը շարունակում է աճել: Ըստ Caterpillar-ի, այս հորատանցքերի ծառայության ժամկետը 80 անգամ ավելի երկար է, քան կարբիդային գայլիկոնները, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել պարապուրդի ժամանակը:
Astec «Սա հատկապես ճիշտ է այն պահանջկոտ ծրագրերում, որտեղ կարբիդային հորատանցքերը պետք է օրական մի քանի անգամ փոխարինվեն», - ասաց Սմիեջան: «Բացի այդ, ադամանդի գայլիկոնները հակված են մնալ սուր իրենց կյանքի ցիկլի ընթացքում, ինչը թույլ է տալիս մեքենային արտադրել հետևողական ֆրեզերային նախշեր և պահպանել ավելի բարձր կտրման արդյունավետություն՝ դրանով իսկ բարձրացնելով արտադրողականությունը և խնայելով մինչև 15% վառելիք:
Ռոտորի նախագծումը կարևոր է ակնկալվող արդյունքներն ապահովելու համար: «Շատ ռոտորների նմուշներ ունեն տարբեր աստիճանի կտրող ատամների տարածություն, ինչը թույլ է տալիս օպերատորին ձեռք բերել վերջնական աղացած մակերեսի համար պահանջվող նախշի հյուսվածքը՝ միաժամանակ հնարավորինս շատ նյութ հեռացնելով», - ասաց Սմիեջան:
Ակնկալվում է, որ առաջին անգամ հասնելով թիրախային մակարդակին և վերացնելով վերամշակումը, ֆրեզերային մեքենան, որը հագեցած է մակարդակի կառավարման վերջին տեխնոլոգիայով, զգալիորեն կբարձրացնի արտադրողականությունը, որպեսզի սկզբնական ներդրումային արժեքը հնարավոր լինի արագ վերականգնել:
«Ժամանակակից կարգի կառավարման համակարգերի շնորհիվ այսօրվա ֆրեզերային մեքենաները կարող են շատ ճշգրիտ լինել և հարթ եզրագծեր ստեղծել», - ասաց Սմիեջան: «Օրինակ, Cat սառը պլանշետները ստանդարտ են Cat GRADE-ի հետ, որն ունի թեքության և թեքության գործառույթներ՝ ապահովելով բազմակողմանիություն և ճկունություն ցանկացած շարք ծրագրերի համար: Անկախ նրանից, թե նպատակը նպատակային խորության հեռացումն է, ֆրեզը՝ սահունությունը բարելավելու համար, թե ֆրեզը՝ մինչև դիզայնի ճշգրիտ ուրվագծերը, Cat GRADE-ը կարող է սահմանվել և ճշգրտվել՝ գրեթե բոլոր կիրառություններում լավագույն արդյունքների հասնելու համար:
Լանջերի կառավարումը բարելավվել է, որպեսզի հեշտացվի հետևողական խորության և/կամ թեքության հասնելը: «Պարզեցված, բայց ժամանակակից տեխնոլոգիան օպերատորներին տալիս է արագ և ճշգրիտ պատասխաններ՝ միաժամանակ նվազեցնելով նրանց աշխատանքային ճնշումը»:
«Մենք տեսնում ենք ավելի ու ավելի շատ 3D տեխնոլոգիաներ, որոնք մտնում են ֆրեզերային արդյունաբերություն», - ավելացրեց նա: «Եթե կարգավորումները ճիշտ են, այս համակարգերը լավ են աշխատում»: Միջին հաշվարկման համակարգը օգտագործում է ձայնային տվիչներ՝ մեքենայի երկարությունը կամ կտրման ավելի երկար խորությունները միջինացնելու համար:
Բարդ աշխատանքը նպաստում է թեքության 3D վերահսկմանը: «Ստանդարտ 2D համակարգերի համեմատ՝ թեքության վերահսկման 3D համակարգը հնարավորություն է տալիս մեքենային ավելի բարձր ճշգրտությամբ հղկել», - ասաց Համմոնը: «Ավելի բարդ նախագծերում, որոնք պահանջում են տարբեր խորություններ և կողային թեքություններ, 3D համակարգը ավտոմատ կերպով կկատարի այդ փոփոխությունները:
«3D համակարգն իսկապես պետք է թվային մոդել ստեղծի՝ հիմնվելով ֆրեզերային աշխատանքից առաջ հավաքված ճանապարհի տվյալների վրա», - մատնանշեց նա: «Համեմատած ավանդական 2D գործառնությունների հետ՝ ֆրեզերային մեքենայի վրա թվային մոդելների կառուցումն ու ներդրումը պահանջում է նախապես ավելի շատ աշխատանք և լրացուցիչ սարքավորումներ»:
CaterpillarPlus, ոչ բոլոր աշխատանքներն են հարմար 3D ֆրեզերային մշակման համար: «Չնայած 3D ֆրեզերն ապահովում է դիզայնի առանձնահատկությունների հետ կապված լավագույն ճշգրտությունը, այդ ճշգրտությանը հասնելու համար պահանջվող տեխնոլոգիան պահանջում է զգալի ներդրումներ, ինչպես նաև կայքի լրացուցիչ կառավարում, որը հարմար է միայն հատուկ ծրագրերի համար», - ասաց Սմիեջան:
«Լավ տեսադաշտով, կառավարելի հեռավորություններով և 3D կառավարման կայանների (օրինակ՝ օդանավակայանների) նվազագույն միջամտությամբ աշխատատեղերը լավ թեկնածուներ են՝ օգտվելու 3D թեքության հսկողությունից, որն օգնում է պահպանել խիստ կանոնակարգերը», - ասաց նա: «Այնուամենայնիվ, թեքության 2D կառավարումը, ակորդներով կամ առանց ակորդների, դեռևս արդյունավետ միջոց է այսօրվա ֆրեզերային սպեցիֆիկացիաներից շատերին համապատասխանելու համար՝ առանց լրացուցիչ սարքավորումների անհրաժեշտության»:
Orange Crush LLC-ն Չիկագոյում գործող գլխավոր կապալառու է, որը պատասխանատու է մի շարք նախագծերի համար, ներառյալ ասֆալտի և բետոնե ճանապարհների կառուցումը և փորումը: Ասֆալտապատում է ճանապարհներ և ստորաբաժանումներ, ինչպես նաև կոմերցիոն անշարժ գույք։
«Մենք կարող ենք օգտագործել վեց ասֆալտի գործարան Չիկագոյի տարածքում», - ասում է գլխավոր տնօրեն Սումի Աբդիշը: «Մենք ունենք հինգ հղկող խումբ և յոթ հղկող մեքենաներ (ֆրեզերային մեքենաներ)»:
SITECH Midway-ի օգնությամբ Orange Crush-ը որոշեց տեղադրել Trimble 3D հիմնական կառավարման համակարգը իր վերջին Roadtec RX 700 ֆրեզերային մեքենայի վրա: Չնայած 3D ֆրեզերը համեմատաբար նոր է, կապալառուն ունի 3D սալահատակի մեծ փորձ:
«Մենք նախ սարքավորեցինք մեր սալահատակները, քանի որ վճարովի ճանապարհի [նախագիծը] գրեթե ավարտված էինք», - ասաց Աբդիշը: Բայց նա կարծում է, որ լավագույն միջոցը ֆրեզերային մեքենայից սկսելն է: «Ես խորապես հավատում եմ զրոյից սկսելուն: Կարծում եմ՝ ավելի լավ է նախ 3D ֆրեզեր անել, իսկ հետո աղացած նյութերը միասին լամինացնել»։
3D ընդհանուր կայանի լուծումը թույլ է տալիս ավելի խիստ վերահսկել բոլոր ասպեկտները՝ ելքից մինչև ճշգրտություն: Սա, իրոք, ձեռնտու է վերջերս Իլինոյս նահանգի Էնգլվուդ քաղաքում իրականացված Norfolk Southern Railway Yard նախագծին: Orange Crush-ը պետք է պահպանի խիստ գնահատականներ, իսկ 3D տոտալ կայանի տեխնոլոգիան վերացնում է շարժակազմի առջև անընդհատ թվեր նկարելու և աշխատանքը անընդհատ վերստուգելու անհրաժեշտությունը:
«Մենք ջրաղացին հետևում մարդ ունենք՝ ռովերով, մի փոքր հավելյալ ծախս կա, բայց ավելի լավ է, քան հետ գնալ, քանի որ տասը արդյունքից երկու-երեքը բաց ենք թողել», - մեկնաբանեց Աբդիշը:
Ապացուցված է, որ Astec համակարգի ճշգրտությունը ճիշտ է: «Առաջին անգամ ստացավ գումարը», - ասաց Աբդիշը: «Այս հավելվածում ձեր արտադրանքը աճել է 30%-ով, հատկապես, երբ դուք ունեք փոփոխական խորության ֆրեզերային մեքենա և յուրաքանչյուր դիրքում պահպանում եք որոշակի բարձրություն և թեքություն»:
Տեխնոլոգիան իրոք պահանջում է մեծ ներդրումներ, բայց վերադարձը կարող է շատ արագ լինել: Orange Crush-ը գնահատում է, որ այն վերականգնել է միայն Նորֆոլկի հարավային նախագծում իր տեխնոլոգիական ներդրումների գրեթե կեսը: «Ես կասեմ, որ հաջորդ տարի այս ժամանակ մենք կվճարենք համակարգի համար», - կանխատեսեց Աբդիշը:
Orange Crush-ի հետ կայքի կարգավորումը սովորաբար տևում է մոտ երկու ժամ: «Առաջին անգամ, երբ դուք դուրս եք գալիս չափման, դուք պետք է հաշվարկեք առավոտյան երկու ժամ և չափաբերեք ամեն անգամ, երբ մեքենան տեղափոխում եք մի աշխատանքից մյուսը», - ասաց Աբդիշը: «Նախքան բեռնատարն այնտեղ ուղարկելը, դուք պետք է մեքենան այնտեղ հասցնեք մի քանի ժամ առաջ»:
Կապալառուների համար օպերատորների ուսուցումը սարսափելի մարտահրավեր չէ: «Դա այնքան էլ մեծ մարտահրավեր չէ, որքան ես կարծում էի», - հիշում է Աբդիշը: «Կարծում եմ, որ սալահատակի ուսուցման կորը ավելի երկար է, քան փայլեցնողինը»:
Չափման/մեքենայի կառավարման ուղղորդման համար պատասխանատու անձը պատասխանատու է յուրաքանչյուր աշխատանքի ստեղծման համար: «Նա դուրս կգա վերահսկելու յուրաքանչյուր աշխատանք, այնուհետև կաշխատի SITECH-ի հետ՝ մեքենայի առաջին չափումը կատարելու համար», - ասաց Աբդիշը: Այս անձին արդի պահելը վերապատրաստման ամենակարևոր մասն է: «Փաստացի անձնակազմն անմիջապես ընդունեց դա»:
Ձեռք բերված դրական փորձի շնորհիվ Orange Crush-ը նախատեսում է ընդլայնել իր 3D ֆրեզերային հնարավորությունները՝ ավելացնելով Trimble համակարգը վերջերս ձեռք բերված Wirtgen 220A-ին: «Երբ դուք ունեք նախագիծ, դուք ունեք մի բան, որը ձեզ կպահի խիստ հիերարխիկ վերահսկողության տակ, ինչը պարզապես գաղափար է», - ասաց Աբդիշը: «Սա ինձ համար ամենամեծ բանն է».
Ավտոմատացման բարձր աստիճանը և պարզեցված կառավարումը նշանակում են, որ անձնակազմը ստիպված չի լինում հաճախակի սեղմել կոճակները՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ուսուցման կորը: «Շահագործման կառավարումը և թեքության կառավարումը հարմարեցնելով օգտատերերին՝ սկսնակ օպերատորները կարող են ավելի հեշտ օգտագործել նոր մեքենան՝ 30-ամյա մեքենայի փոխարեն, որը տիրապետելու համար մեծ հմտություն և համբերություն է պահանջում», - ասաց Չեսթեյնը:
Բացի այդ, արտադրողը տրամադրում է եզակի առանձնահատկություններ, որոնք կարող են պարզեցնել և արագացնել մեքենայի կարգավորումը: «Մեքենայի մեջ ինտեգրված սենսորը թույլ է տալիս օգտագործել Caterpillar-ի «զրոյացման» և «ավտոմատ կտրման անցման» գործառույթները՝ կարգավորումը պարզեցնելու համար», - ասաց Սմիեջան:
Wirtgen-ի հարթեցման տեխնոլոգիան կարող է հարմարեցնել բարձրությունը, խորությունը և տարածությունը՝ չափազանց ճշգրիտ արդյունքներ ստանալու և օպերատորի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար: Wirtgen-ի վերակայումը կարող է արագ մեքենան վերադարձնել նախնական «քերծվածքի բարձրությանը», որպեսզի այն պատրաստ լինի հաջորդ կտրվածքին, բացատրում է Սմիեջան: Կտրման ավտոմատ անցումները թույլ են տալիս օպերատորին ծրագրավորել որոշակի հեռավորության վրա խորության և թեքության կանխորոշված ​​անցումներով, և մեքենան ավտոմատ կերպով կստեղծի անհրաժեշտ ուրվագիծը:
Smieja-ն ավելացրել է. «Այլ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են բարձրորակ տեսախցիկը նորագույն ուղեցույցներով, հեշտացնում են օպերատորի համար մեքենայի ճիշտ դասավորությունը յուրաքանչյուր նոր կտրվածքի սկզբում»:
Կարգավորման վրա ծախսված ժամանակը նվազագույնի հասցնելը կարող է մեծացնել վերջնական արդյունքը: «Օգտագործելով ամենավերջին տեխնոլոգիաները, ֆրեզերային մեքենայի գործարկումն ավելի հեշտ է դարձել», - ասաց Չեսթեյնը: «Ֆրեզերային անձնակազմը կարող է մեքենան մի քանի րոպեում գործարկել»:
Roadtec (Astec) ֆրեզերային մեքենայի գունային կառավարման վահանակը նշված է հստակ պիտակով, որը պարզ և պարզ է շահագործման մեջ: Astec տեխնոլոգիան նաև բարելավում է անվտանգությունը: «Astec CMS ֆրեզերային մեքենայի համար ներդրված վերջին հնարավորությունները կապված են անվտանգության հետ», - ասաց Համմոնը: «Եթե հետընթաց կատարելիս մեքենայի հետևում մարդ կամ ավելի մեծ առարկա հայտնաբերվի, հետևի օբյեկտների հայտնաբերման համակարգը կկանգնեցնի ֆրեզերային մեքենան: Երբ անձը լքում է հայտնաբերման տարածքը, օպերատորը կարող է շրջել մեքենայի ուղին»:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս առաջընթացով, ֆրեզերային մշակումը դեռևս այն ծրագրերից մեկն է, որը դժվար է փոխարինել օպերատորի հմտությունները: «Ես անձամբ կարծում եմ, որ ֆրեզերային մշակումը միշտ պահանջում է մարդկային գործոններ», - ասաց Չեսթեյնը: «Երբ գործերը լավ են ընթանում, օպերատորները կարող են դա զգալ: Երբ ամեն ինչ ճիշտ չէ, նրանք կարող են լսել: Դա շատ է օգնում, որպեսզի այս մեքենաներն ավելի անվտանգ և հեշտ աշխատեն»:
Անգործության ժամանակի կանխարգելումը ֆրեզերային նախագիծը պահպանում է հունի մեջ: Հենց այստեղ էլ հեռահաղորդակցական տեխնոլոգիան փոխում է խաղի կանոնները։
«Telematics-ը հզոր գործիք է խափանումների կրճատման և կատարողականի տվյալները իրական ժամանակում հավաքելու համար», - ասաց Համմոնը: «Արտադրական տվյալները, վառելիքի սպառումը և պարապուրդի ժամանակը տեղեկատվության մի քանի օրինակ են, որոնք կարելի է ստանալ հեռակա կարգով՝ հեռահաղորդակցական համակարգ օգտագործելիս»:
Astec-ը տրամադրում է Guardian հեռահաղորդակցության համակարգը: «Guardian հեռուստատեսային համակարգը թույլ է տալիս երկկողմանի հաղորդակցություն մեքենայի և վերջնական օգտագործողի կամ հաստատված սպասարկման տեխնիկի միջև», - ասաց Համմոնը: «Սա ապահովում է պահպանման և տվյալների հավաքման ավելի բարձր մակարդակ յուրաքանչյուր մեքենայի վրա»:
Երբ ֆրեզերային մեքենայի հետ կապված խնդիր կա, այն պետք է հնարավորինս շուտ բացահայտել և վերանորոգել: «Նոր ֆրեզերային մեքենան ոչ միայն պետք է հեշտացնի աշխատանքը, այլև պարզեցնի այդ մեքենաների ախտորոշումն ու անսարքությունները»: Մեքենայի խափանումներն էլ ավելի վատն են»:
Wirtgen-ը համակարգ է մշակել՝ օգտատերերին պոտենցիալ խնդիրների մասին ակտիվորեն ծանուցելու համար: «Այս նոր մեքենաները կտեղեկացնեն օպերատորին, երբ որոշ սարքավորումներ միացված չեն, անգործունակ են կամ պարզապես սխալմամբ անջատված են»: «Ակնկալվում է, որ սա կնվազեցնի անցած մի քանի տարիների ընթացքում ճանապարհի վրա [արդեն] կառուցված անցքերի թիվը»:
Wirtgen-ը նաև ավելորդություն է սահմանել իր ֆրեզերային մեքենայի վրա՝ կրճատելու պարապուրդը: «Երբ մենք ձախողվեցինք, կար ներկառուցված պահուստավորում, այնպես որ ֆրեզերային մեքենան կարող էր շարունակել աշխատել առանց որակի կամ արտադրության զոհաբերության», - ասաց Չեսթեյնը: