Բետոնի մանրացնող սարքավորումներ

Ֆրեզերային մեքենայի վերջին տեխնոլոգիան կարող է պահպանել ամուր հանդուրժողականություն եւ ավելացնել արտադրությունը, միաժամանակ նվազեցնելով աշխատողների պահանջարկը:
Նոր ֆրեզերային մեքենայի տեխնոլոգիան թույլ է տալիս հասնել ավելի ամուր հանդուրժողությունների, պահպանել բարձր արտադրողականությունը եւ խուսափել ֆրեզերային անձնակազմի վրա նոր պահանջներ տեղադրելուց: Թոմ Չաստեյնը, Wirtgen ամերիկյան ֆրեզերային արտադրանքի մենեջերը, ասաց.
Պարզեցվել է նաեւ կտրելու եւ մոնիտորինգի մեքենաների տեղադրման գործընթացը: «Հին սերնդի սարքավորումների համեմատ, օդանավակայանի վերահսկման պարզ պարամետրերը եւ ավտոմատ տրամաչափման ընթացակարգերը մեծապես նվազեցնում են օպերատորի պարտականությունները», - ասաց ԱՍՏԵԴ-ի տեխնիկական վաճառքի մենեջեր Քայլ Համոն:
Արդյունքն ու մակերեսի որակը առավելագույնի հասցնելու համար ֆրեզերային մեքենան պետք է կարողանա հայտնաբերել մեքենայի վրա փոփոխվող բեռը եւ համապատասխան արձագանքել: ASTEC- ի նպատակն է պահպանել բարձրորակ ֆրեզերային օրինաչափությունները `առավելագույնի հասցնելով ելքային եւ պաշտպանիչ մեքենաներ եւ աշխատողներ: Սա այն դեպքում, երբ վերջին տեխնոլոգիաները խաղի մեջ են մտնում: Նոր ֆրեզերային մեքենաների որոշ մոդելներ ունեն օպերացիոն համակարգ, որը օպերատորին թույլ է տալիս ընտրել ֆրեզերային ռեժիմների միջեւ: Սա հնարավորություն է տալիս օպերատորին վերահսկել ռեժիմը:
«Դուք կարող եք սխալ ասել մեքենան, թե ինչ դանակ եւ թմբուկի գիծ ունեք եւ ինչ օրինաչափության որակ եք ուզում հասնել», - ասաց Չաստինը: Այս պարամետրերը կարող են նույնիսկ պատկերացում կազմել ձեր օգտագործած կտրող գործիքի մեջ: «Մեքենան հաշվարկում է այս տեղեկատվությունը եւ որոշում է մեքենայի արագությունը, կտրող թմբուկի արագությունը եւ նույնիսկ ջրի քանակը: Սա օպերատորներին թույլ է տալիս պահպանել իրենց արտադրական գծերը եւ նյութեր փոխանցել, մինչ մեքենան անում է մնացածը »:
Արտադրության եւ մակերեսի որակը օպտիմալացնելու համար ֆրեզերային մեքենաները պետք է կարողանան հայտնաբերել փոփոխվող բեռները եւ համապատասխանաբար արձագանքել: «Շարժիչի բեռի վերահսկման եւ քաշման հսկման համակարգերը տեղավորվում են մեքենան մշտական ​​արագությամբ աշխատելու եւ աղացած մակերեւույթում արատների առաջխաղացումն առաջադրելու հանկարծակի փոփոխությունները կանխելու համար», - ասաց Հարմոնը:
«Caterpillar- ի բեռի վերահսկման նման ակտիվ բեռի կառավարման համակարգը հնարավորություն է տալիս օպերատորին մղել մեքենան իր առավելագույն հզորությանը, առանց մեքենայի դադարեցման ռիսկի: «Սա կարող է զգալիորեն մեծացնել մեքենայի արտադրողականությունը` գուշակելով, թե որքան դժվար է օպերատորը մղում մեքենան »:
Caterpillar- ը նաեւ տրամադրում է նավարկության վերահսկում: «Cruise Control- ը օպերատորին թույլ է տալիս պահել եւ վերականգնել թիրախային ֆրեզերային արագությունը` կոճակը սեղմելով, դրանով իսկ օգնելով օպերատորին պահպանել հետեւողական օրինաչափություն ամբողջ ծրագրի ընթացքում »:
Գործառույթները, ինչպիսիք են բեռի վերահսկումը, ապահովում են մատչելի շարժիչի էներգիայի ամենաարդյունավետ օգտագործումը: «Սառը մոլորակները թույլ են տալիս օպերատորներին ընտրել շարժիչի եւ ռոտորի արագությունը, որը ցանկանում են կտրել: Հետեւաբար, այն ծրագրերում, երբ արագությունը առաջնային քննարկումը կամ բեռնատարները սահմանափակված են, օպերատորները կարող են ընտրել ավելի ցածր շարժիչ եւ ռոտորային արագություններ `վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: », - բացատրեց Սմիջան: «Այլ գործառույթներ, ինչպիսիք են պարապ արագության վերահսկումը, թույլ են տալիս մեքենային իջնել ցածր պարապ արագության, երբ դադարեցվել է, եւ անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է շարժիչի արագությունը»:
Wirtgen- ի Mill Assist համակարգի կառավարման համակարգը օգնում է օպերատորներին օպտիմալացնել ֆրեզերային գործընթացի արդյունքները: Wirtgen Wirtgen- ը կենտրոնանում է գործառնական ծախսերի բարձրացման վրա: «Մեքենայի վերջին տարբերակը ավելի տնտեսական է վառելիքի, ջրի եւ գործիքների սպառման առումով, մինչդեռ [նվազեցնող] աղմուկի մակարդակը», - ասաց Չաստինը: «Ունենալով գործառնական համակարգ, որը տեղեկացնում է այն մեքենայի մասին, թե ինչ ենք մենք փորձում հասնել, ինչպես նաեւ նոր երկու արագությամբ փոխանցում, թույլ է տալիս մեքենային կատարելագործել նաեւ սպառվող նյութերը»:
Մշակվել են նաեւ գործիքների կրողներ եւ ատամներ: «Թարմացված կրճատման տեխնոլոգիան մեզ ավելի մեծ վստահություն է տալիս մեր ֆրեզերային կատարման եւ հարթության մեջ», - ասաց Չաստինը: «Ավելի նոր Carbide գործիքները, ինչպես նաեւ ընթացիկ PCD կամ ադամանդի գործիքները թույլ են տալիս ավելի երկար հագնել ավելի քիչ հագնել: Սա նշանակում է, որ մենք հաճախ չենք դադարում, մենք դա ավելի երկար կպահենք: Որակի մոդել: Տեխնոլոգիայի կրճատման եւ ավելի բարձր ավտոմեքենաների կատարման այս վերջին նորամուծությունները թույլ են տալիս հասնել որակյալ եւ նյութական արտադրանքի »:
Ադամանդի կտրող բիթերի ժողովրդականությունը շարունակում է աճել: Ըստ Caterpillar- ի, այս փորված բիտերը ունեն 80 անգամ ավելի երկար, քան կարբիդ փորված բիթերը, որոնք կարող են զգալիորեն նվազեցնել:
ASTEC. «Բացի այդ, Diamond Drill Bits- ը հակված է կտրուկ մնալ իրենց կյանքի ցիկլի ընթացքում, ինչը հնարավորություն է տալիս մեքենային արտադրել հետեւողական ֆրեզերային նախշեր եւ պահպանել ավելի բարձր կտրման արդյունավետությունը»:
Ռոտորի ձեւավորումը անհրաժեշտ է ակնկալվող արդյունքների ապահովման համար: «Ռոտորի շատ ձեւավորումներ ունեն տարբեր աստիճաններ ատամի տարածքը կտրելու համար, ինչը օպերատորին հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել վերջնական աղացած մակերեսի համար անհրաժեշտ օրինակին հյուսվածքը, երբ հնարավորինս շատ նյութեր հեռացնելը:
Առաջին անգամ հասնելով թիրախային մակարդակի եւ վերացնել վերամշակումը, ամենավերջին մակարդակի վերահսկման տեխնոլոգիայով հագեցած ֆրեզերային մեքենա, որը զգալիորեն կվերականգնվի ներդրումների նախնական արժեքը:
«Ժամանակակից դասարանի կառավարման համակարգերի շնորհիվ այսօրվա ֆրեզերային մեքենաները կարող են լինել շատ ճշգրիտ եւ արտադրել սահուն ուրվագիծ», - ասաց Սմիաջան: «Օրինակ, կատվի սառը պլանավորողները ստանդարտ են կատվի դասարանի հետ, որն ունի լանջի եւ լանջի գործառույթներ, բազմակողմանիություն եւ ճկունություն ապահովում է ցանկացած թվով դիմումների համար: Անկախ նրանից, թե նպատակը նպատակաուղղված է խորության հեռացում, ֆրեզերացումը բարելավելու հարթությունը կամ ֆրեզերային ճշգրիտ նախագծման ուրվագիծը, կատվի դասարանը կարող է սահմանվել եւ հարմարվել `գրեթե բոլոր դիմումների լավագույն արդյունքների հասնելու համար»:
Լիքի վերահսկումը բարելավվել է, որպեսզի ավելի հեշտ լինի հասնել հետեւողական խորության եւ (կամ) լանջին: Չաստեյնը ասաց.
«Մենք տեսնում ենք ավելի ու ավելի շատ 3D տեխնոլոգիաներ, որոնք մտնում են ֆրեզերային արդյունաբերություն», - ավելացրեց նա: «Եթե կարգավորումները ճիշտ են, այս համակարգերը լավ են աշխատում»: Միջին հաշվով համակարգը օգտագործում է Sonic ցուցիչներ միջին մեքենայի երկարության կամ ավելի երկար կրճատման խորություններ:
Բարդ աշխատանքը նպաստում է 3D լանջի վերահսկմանը: «Ստանդարտ 2D համակարգերի համեմատ, 3D լանջի կառավարման համակարգը հնարավորություն է տալիս մեքենային ավելի բարձր ճշգրտությամբ ջրաղացին», - ասաց Համոնը: «Ավելի բարդ նախագծերում, որոնք պահանջում են տարբեր խորություններ եւ կողային լանջեր, 3D համակարգը ինքնաբերաբար կդարձնի այս փոփոխությունները:
«3D համակարգը իսկապես պետք է ստեղծել թվային մոդել, հիմնվելով ֆրեզերային գործողությունից առաջ հավաքված ճանապարհային տվյալների վրա», - նշեց նա: «Ավանդական 2D գործողությունների համեմատ, ֆրեզերային մեքենայի վրա թվային մոդելների կառուցում եւ իրականացում պահանջում է ավելի շատ աշխատանք նախապես եւ լրացուցիչ սարքավորումներ»:
Թրթուրը, ոչ բոլոր աշխատանք է հարմար 3D ֆրեզերային համար: «Մինչ 3D ֆրեզերը լավագույն ճշգրտությունն է տալիս դիզայնի բնութագրերի հետ կապված, այդ ճշգրտությանը հասնելու համար անհրաժեշտ տեխնոլոգիան պահանջում է զգալի ներդրումներ, ինչպես նաեւ կայքի լրացուցիչ կառավարում, որը միայն հարմար է հատուկ դիմումների համար», - ասաց Սմիաջան:
«Լավագույն տեսագրություններով աշխատատեղեր, վերահսկելի հեռավորություններ եւ 3D կառավարման կայանների նվազագույն միջամտությունը (օրինակ, օդանավակայանները) լավ թեկնածուներ են 3D լանջի վերահսկողությունից օգտվելու համար, ինչը օգնում է բավարարել խիստ կանոնակարգերը», - ասաց նա: «Այնուամենայնիվ, 2D լանջի հսկողությունը, ակորդներով, դեռեւս արդյունավետ միջոց է այսօրվա ֆրեզերային բնութագրերից շատերին բավարարելու առանց լրացուցիչ ապարատների անհրաժեշտության»:
Orange Cresm LLC- ը Չիկագոյի վրա հիմնված ընդհանուր կապալառու է, որը պատասխանատու է մի շարք նախագծերի, ներառյալ ասֆալտապատ եւ բետոնե ճանապարհաշինության եւ պեղումների համար: Այն հարթեցնում է ճանապարհներն ու ստորաբաժանումները, ինչպես նաեւ առեւտրային անշարժ գույքը:
«Մենք Չիկագոյի տարածքում կարող ենք օգտագործել վեց ասֆալտի բույսեր», - ասաց Սումի Աբիշը, գլխավոր տնօրենը: «Մենք ունենք հինգ grinding խմբեր եւ յոթ grinding մեքենաներ (ֆրեզերային մեքենաներ):
Sitech Midway- ի օգնությամբ Orange Crush- ը որոշեց տեղադրել Trimble 3D Master Control System- ը իր վերջին ճանապարհի RX 700 ֆրեզերային մեքենայի վրա: Չնայած 3D ֆրեզերը համեմատաբար նոր է, կապալառուն մեծ փորձ ունի 3D սալահատակում:
«Մենք նախ հագեցրեցինք մեր սալահատակները, քանի որ գրեթե արվել ենք ճանապարհային ճանապարհի վրա [նախագիծ]», - ասաց Աբիշը: Բայց նա կարծում է, որ լավագույն միջոցը ֆրեզերային մեքենայով սկսելն է: «Ես խստորեն հավատում եմ զրոյից սկսելուն: Կարծում եմ, որ առաջին հերթին ավելի լավ կլիներ 3D ֆրեզերը անել, այնուհետեւ միասին լամինացնել աղացած նյութերը »:
Կայանի 3D լուծումը թույլ է տալիս ավելի խստորեն վերահսկել բոլոր ասպեկտները Արդյունքից մինչեւ ճշգրտություն: Սա իրոք ձեռնտու է Իլինոյս նահանգի Նորֆոլկի հարավային երկաթուղու բակային նախագծի համար: Նարնջագույն ջախջախիչը պետք է պահպանի խիստ գնահատականներ, իսկ կայանի 3D ընդհանուր տեխնոլոգիան վերացնում է շարժակազմի դիմաց եւ անընդհատ վերանայելու անհրաժեշտությունը:
«Մենք ունենք ջրաղացի հետեւում գտնվող մարդ, կա մի քիչ լրացուցիչ ծախս, բայց ավելի լավ է, քան վերադառնալը, քանի որ տասը արդյունքներից երկու կամ երեքը բաց թողեցինք:
ASTEC համակարգի ճշգրտությունը ապացուցված է, որ ճիշտ է: «Դա առաջին անգամ ստացավ փողի գնահատականը», - ասաց Աբիշը: «Ձեր արտադրանքը այս դիմումում աճել է 30% -ով, մանավանդ, երբ ունեք փոփոխական խորության ֆրեզերային մեքենա, եւ յուրաքանչյուր դիրքում պահում եք որոշակի բարձրություն եւ լանջ:
Տեխնոլոգիան պահանջում է շատ ներդրումներ, բայց վճարը կարող է շատ արագ լինել: Orange Crush- ը գնահատում է, որ այն վերականգնել է միայն Նորֆոլկի Հարավային նախագծում իր տեխնոլոգիական ներդրման գրեթե կեսը: «Ես կասեմ, որ հաջորդ տարի այս անգամ մենք կվճարենք համակարգի համար», - կանխատեսվում է Աբիշ:
Կայքի տեղադրումը սովորաբար տեւում է մոտ երկու ժամ նարնջի ջախջախիչով: «Առաջին անգամ չափման համար դուրս գալու դեպքում պետք է հաշվարկել առավոտյան երկու ժամ եւ տրամադրել ամեն անգամ մեքենան մեկ աշխատանքից մյուսը տեղափոխելուց հետո», - ասաց Աբիշը: «Նախքան այնտեղ բեռնատարը ուղարկելը, դուք պետք է մեքենան ստանաք այնտեղ մի քանի ժամ առաջ»:
Կապալառուների համար օպերատորի մարզումը սարսափելի մարտահրավեր չէ: «Դա այնքան էլ մեծ մարտահրավեր չէ, որքան ես կարծում էի», - հիշեցրեց գերակշիռ: «Կարծում եմ, որ պապի ուսման կորը ավելի երկար է, քան փայլեցնողը»:
Չափման / մեքենայի կառավարման ղեկավարության համար պատասխանատու անձը պատասխանատու է յուրաքանչյուր աշխատանքի ստեղծման համար: «Նա դուրս կգա վերահսկելու յուրաքանչյուր գործ, եւ այնուհետեւ կաշխատի Սիեմի հետ` մեքենայի առաջին չափումը կատարելու համար », - ասաց Աբիշը: Այս անձին մինչ օրս պահպանելը դասընթացի ամենակարեւոր մասն է: «Իրական անձնակազմն անմիջապես ընդունեց դա»:
Ձեռք բերված դրական փորձի շնորհիվ Orange Crush- ը նախատեսում է ընդլայնել իր 3D ֆրեզերային հնարավորությունները `ավելացնելով Trimble համակարգը վերջերս ձեռք բերված Wirtgen 220A- ին: «Երբ նախագիծ ունեք, դուք ունեք մի բան, որը ձեզ կպահպանի խիստ հիերարխիկ հսկողության մեջ, ինչը պարզապես գաղափար է», - ասաց Աբիշը: «Սա ինձ համար ամենամեծն է»:
Ավտոմատացման եւ պարզեցված վերահսկողության աստիճանը նշանակում է, որ անձնակազմը պետք չէ հաճախակի սեղմել կոճակները, դրանով իսկ նվազեցնելով ուսման կորը: «Գործողության վերահսկման եւ լանջի վերահսկման օգտագործողի համար հարմարավետ, նորաստեղծ օպերատորները կարող են ավելի հեշտությամբ օգտագործել նոր մեքենան, 30-ամյա մեքենայի փոխարեն, որը մեծ հմտություն եւ համբերություն է պահանջում:
Բացի այդ, արտադրողը տրամադրում է եզակի առանձնահատկություններ, որոնք կարող են պարզեցնել եւ արագացնել մեքենայի կարգավորումը: «Մեքենայում ինտեգրված սենսորը թույլ է տալիս օգտագործել Caterpillar'szzeroing- ի« And'automatic Cut Transition »գործառույթները` կարգավորումը պարզեցնելու համար », - ասաց Սմիաջան:
Wirtgen- ի հավասարեցման տեխնոլոգիան կարող է կարգավորել բարձրությունը, խորությունը եւ տարածությունը `չափազանց ճշգրիտ արդյունքներ ստանալու եւ օպերատորի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար: Wirtgen- ի վերակայումը կարող է արագորեն տեղափոխել մեքենան վերադառնալ «քերծվածքի բարձրության», որպեսզի այն պատրաստ լինի հաջորդ կտրվածքին, Սմիջան բացատրում է: Ավտոմատ կտրող անցումները թույլ են տալիս օպերատորին ծրագրավորել տրված խորության եւ լանջի կանխորոշված ​​անցումներ տվյալ հեռավորության վրա, եւ մեքենան ինքնաբերաբար կստեղծի պահանջվող ուրվագիծը:
Սմիաջան ավելացրեց.
Կարգավորման վրա ծախսված ժամանակը նվազագույնի հասցնելը կարող է բարձրացնել ներքեւի գիծը: «Օգտագործելով վերջին տեխնոլոգիան, ֆրեզերային մեքենա տեղադրելը ավելի հեշտ է դարձել», - ասաց «Չաստեյնը»: «Ֆրեզերային անձնակազմը կարող է մի քանի րոպեի ընթացքում գործարկման համար սարքավորել մեքենան»:
Road անապարհային (ASTEC) ֆրեզերային մեքենայի գույնի կառավարման վահանակը նշվում է հստակ պիտակի միջոցով, որը գործում է պարզ եւ պարզ: ASTEC տեխնոլոգիան նաեւ բարելավում է անվտանգությունը: «ASTEC CMS ֆրեզերային մեքենայի համար իրականացվող վերջին հատկությունները անվտանգության հետ կապված են», - ասաց Համոն: «Եթե հակադարձման դեպքում անձը կամ ավելի մեծ օբյեկտը հայտնաբերվում է մեքենայի հետեւում, հետեւի օբյեկտի հայտնաբերման համակարգը կդադարեցնի ֆրեզերային մեքենան: Երբ մարդը թողնի հայտնաբերման տարածքը, օպերատորը կարող է հակադարձել մեքենայի ուղին »:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս առաջխաղացման դեպքում ֆրեզերացումը դեռ այն դիմումներից է, որ օպերատորի հմտությունները դժվար է փոխարինել: «Ես անձամբ կարծում եմ, որ ֆրեզերը միշտ պահանջում է մարդկային գործոններ», - ասաց Չաստինը: «Երբ ամեն ինչ լավ է ընթանում, օպերատորները կարող են զգալ դա: Երբ ամեն ինչ ճիշտ չէ, նրանք կարող են լսել: Դա շատ է օգնում այս մեքենաներ ավելի անվտանգ դարձնել եւ ավելի հեշտ է գործել »:
Downtime- ի կանխարգելումը ֆրեզերային նախագիծը պահում է ուղու վրա: Սա այն դեպքում, երբ Telematics տեխնոլոգիան փոխում է խաղի կանոնները:
«Telematics- ը հզոր գործիք է` դադարեցնելու եւ իրական ժամանակում կատարողականի տվյալները հավաքելու հզոր գործիք », - ասաց Համոնը: «Արտադրության տվյալները, վառելիքի սպառումը եւ պարապ ժամանակը տեղեկատվության մի քանի օրինակ են, որոնք հեռակա են ձեռք բերվել հեռակա հեռախոսային համակարգի օգտագործմամբ»:
ASTEC- ն ապահովում է The Guardian Telematic համակարգը: «Guardian Telematic համակարգը թույլ է տալիս երկկողմանի հաղորդակցություն մեքենայի եւ վերջնական օգտագործողի կամ հաստատված ծառայության տեխնիկայի միջեւ», - ասաց Համոնը: «Սա ապահովում է յուրաքանչյուր մեքենայի պահպանության եւ տվյալների հավաքագրման ավելի բարձր մակարդակ»:
Երբ ֆրեզերային մեքենայի հետ կապված խնդիր կա, այն պետք է հնարավորինս արագ ճանաչվի եւ վերանորոգվի: Չաստեյնը ասաց. «Նոր ֆրեզերային մեքենան ոչ միայն պետք է պարզեցնի գործողությունը, այլեւ պարզեցնի այս մեքենաների ախտորոշումը եւ խնդիրների լուծումը»: Մեքենայի downtime- ը նույնիսկ ավելի վատ է »:
Wirtgen- ը մշակել է համակարգ, որն ապահովում է հնարավոր խնդիրների օգտագործողներին: Չաստեյնը ասաց. «Նախատեսվում է, որ վերջին մի քանի տարիներին ճանապարհի վրա հիմնված անցքերի քանակը կնվազի»:
Wirtgen- ը իր ֆրեզերային մեքենայի վրա ավելորդություն է հաստատել նաեւ Downtime- ն իջեցնելու համար: «Երբ մենք չհաջողվեցինք, ներկառուցված պահուստ կար, ուստի ֆրեզերային մեքենան կարող էր շարունակել վազել առանց որակի կամ արտադրության զոհաբերության», - ասաց Չաստինը: