բետոնի մանրացման սարքավորումներ

Ֆրեզերային մեքենաների ամենաժամանակակից տեխնոլոգիան կարող է պահպանել խիստ թույլատրելի սահմաններ և ավելացնել արտադրությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով աշխատողների պահանջարկը։
Ֆրեզերային մեքենայի նոր տեխնոլոգիան թույլ է տալիս հասնել ավելի խիստ թույլատրելի սահմանների, պահպանել բարձր արտադրողականություն և խուսափել ֆրեզերային անձնակազմի վրա նոր պահանջներ առաջադրելուց: Wirtgen American Milling-ի արտադրանքի մենեջեր Թոմ Չաստեյնն ասել է. «Թեքության կառավարման նոր սերունդը, ֆրեզերային թմբուկի տեխնոլոգիան և նոր օպերացիոն համակարգը հեշտացնում են արտադրողականության բարձրացումը, քան անցյալում՝ միաժամանակ ապահովելով ավելի բարձր որակ»:
Կտրող և մոնիթորինգի մեքենաների կարգավորման գործընթացը նույնպես պարզեցվել է։ «Հին սերնդի սարքավորումների համեմատ, ներկառուցված ախտորոշումը, թեքության կառավարման պարզ կարգավորումները և ավտոմատ կարգաբերման ընթացակարգերը զգալիորեն նվազեցնում են օպերատորի պատասխանատվությունը», - ասաց Astec-ի տեխնիկական վաճառքի մենեջեր Քայլ Համոնը։
Արտադրողականությունը և մակերեսի որակը մեծացնելու համար ֆրեզերային մեքենան պետք է կարողանա հայտնաբերել մեքենայի վրա փոփոխվող բեռը և համապատասխանաբար արձագանքել: Astec-ի նպատակն է պահպանել բարձրորակ ֆրեզերային սխեմաներ՝ միաժամանակ մեծացնելով արտադրողականությունը և պաշտպանելով մեքենաներն ու աշխատողներին: Ահա թե որտեղ է գործի դրվում նորագույն տեխնոլոգիան: Նոր ֆրեզերային մեքենաների որոշ մոդելներ ունեն օպերացիոն համակարգ, որը թույլ է տալիս օպերատորին ընտրել ֆրեզերային ռեժիմների միջև: Սա թույլ է տալիս օպերատորին կառավարել ռեժիմը:
«Դուք կարող եք մեքենային ասել, թե ինչ դանակի և թմբուկի գծերի միջև հեռավորություն ունեք և ինչպիսի նախշի որակի եք ուզում հասնել», - ասաց Չաստեյնը: Այս կարգավորումները կարող են նույնիսկ պատկերացում տալ ձեր կողմից օգտագործվող կտրող գործիքի մասին: «Մեքենան հաշվարկում է այս տեղեկատվությունը և որոշում մեքենայի արագությունը, կտրող թմբուկի արագությունը և նույնիսկ ջրի քանակը: Սա թույլ է տալիս օպերատորներին պահպանել իրենց արտադրական գծերը և տեղափոխել նյութերը, մինչ մեքենան կանի մնացածը»:
Արտադրությունը և մակերեսի որակը օպտիմալացնելու համար ֆրեզերային մեքենաները պետք է կարողանան հայտնաբերել փոփոխվող բեռները և համապատասխանաբար արձագանքել: «Շարժիչի բեռնվածության կառավարման և քարշակման կառավարման համակարգերը տեղադրված են՝ մեքենան կայուն արագությամբ աշխատեցնելու և աշխատանքային արագության հանկարծակի փոփոխությունների պատճառով ֆրեզերային մակերեսի թերություններ առաջացնելու համար», - ասաց Հարմոնը:
«Caterpillar-ի բեռնվածքի կառավարման նման ակտիվ բեռի կառավարման համակարգը թույլ է տալիս օպերատորին մեքենան մղել իր առավելագույն հզորությանը՝ առանց մեքենայի կանգ առնելու ռիսկի», - ասաց Ջեյմսոն Սմիեջան՝ Caterpillar-ի գլոբալ վաճառքի խորհրդատուն: «Սա կարող է զգալիորեն բարձրացնել մեքենայի արտադրողականությունը՝ կռահելով, թե որքան ուժեղ է օպերատորը մղում այն»:
Caterpillar-ը նաև ապահովում է կռուիզ-կառավարում: «Կրուիզ-կառավարումը թույլ է տալիս օպերատորին պահպանել և վերականգնել նպատակային ֆրեզերային արագությունը՝ սեղմելով կոճակը, այդպիսով օգնելով օպերատորին պահպանել հաստատուն օրինաչափություն ողջ նախագծի ընթացքում»:
Բեռի կառավարման նման գործառույթները ապահովում են շարժիչի առկա հզորության առավելագույն արդյունավետ օգտագործումը: «Սառը հարթեցնող մեքենաների մեծ մասը թույլ է տալիս օպերատորներին ընտրել շարժիչի և ռոտորի արագությունը, որը նրանք ցանկանում են կտրել: Հետևաբար, այն դեպքերում, երբ արագությունը հիմնական նկատառումը չէ կամ բեռնատարները սահմանափակված են, օպերատորները կարող են ընտրել շարժիչի և ռոտորի ավելի ցածր արագություններ՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար», - բացատրեց Սմիեան: «Այլ գործառույթներ, ինչպիսիք են պարապուրդի արագության կառավարումը, թույլ են տալիս մեքենային իջեցնել պարապուրդի ցածր արագությունը կանգ առնելիս և բարձրացնել շարժիչի արագությունը միայն անհրաժեշտության դեպքում, երբ որոշակի գործառույթներ ակտիվացված են»:
Wirtgen-ի MILL ASSIST մեքենայի կառավարման համակարգը օգնում է օպերատորներին օպտիմալացնել ֆրեզավորման գործընթացի արդյունքները: Wirtgen Wirtgen-ը կենտրոնանում է շահագործման ծախսերի ավելացման վրա: «Մեքենայի վերջին տարբերակն ավելի տնտեսող է վառելիքի, ջրի և գործիքների սպառման առումով, միաժամանակ [նվազեցնելով] աղմուկի մակարդակը», - ասաց Չաստեյնը: «Մեքենային տեղեկացնող օպերացիոն համակարգի առկայությունը, որը տեղեկացնում է, թե ինչի ենք մենք փորձում հասնել, ինչպես նաև նոր երկաստիճան փոխանցման տուփը թույլ են տալիս մեքենային աշխատել իր լավագույնս, միաժամանակ վերահսկելով սպառվող նյութերը»:
Մշակվել են նաև գործիքների պահիչներ և ատամներ: «Թարմացված կտրման տեխնոլոգիան մեզ ավելի մեծ վստահություն է տալիս մեր ֆրեզերային աշխատանքի և հարթության նկատմամբ», - ասաց Չաստեյնը: «Ավելի նոր կարբիդային գործիքները, ինչպես նաև ներկայիս PCD կամ ադամանդե գործիքները թույլ են տալիս մեզ ավելի երկար ֆրեզերային աշխատանք կատարել՝ ավելի քիչ մաշվածությամբ: Սա նշանակում է, որ մենք հաճախ չենք կանգնում, մենք սա ավելի երկար կպահպանենք: Որակյալ մոդել: Կտրման տեխնոլոգիայի այս վերջին նորարարությունները և մեքենայի ավելի բարձր արտադրողականությունը թույլ են տալիս մեզ հասնել որակյալ և նյութական արդյունքի»:
Ադամանդե կտրող գլխիկների ժողովրդականությունը շարունակում է աճել: Caterpillar-ի տվյալներով՝ այս հորատման գլխիկները 80 անգամ ավելի երկար են ծառայում, քան կարբիդային հորատման գլխիկները, ինչը կարող է զգալիորեն կրճատել պարապուրդի ժամանակը:
Աստեկ. «Սա հատկապես ճիշտ է պահանջկոտ կիրառությունների դեպքում, երբ կարբիդային հորատման գլխիկները պետք է փոխարինվեն օրական մի քանի անգամ», - ասաց Սմիեան: «Բացի այդ, ադամանդե հորատման գլխիկները հակված են սուր մնալ իրենց ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում, ինչը թույլ է տալիս մեքենային ստեղծել հաստատուն ֆրեզերային պատկերներ և պահպանել ավելի բարձր կտրման արդյունավետություն, այդպիսով բարձրացնելով արտադրողականությունը և խնայելով մինչև 15% վառելիք»:
Ռոտորի նախագծումը կարևոր է սպասվող արդյունքներն ապահովելու համար: «Շատ ռոտորների նախագծում կա կտրող ատամների միջև տարբեր աստիճանի հեռավորություն, ինչը թույլ է տալիս օպերատորին ստանալ վերջնական ֆրեզերային մակերեսի համար անհրաժեշտ նախշային հյուսվածքը՝ միաժամանակ հեռացնելով որքան հնարավոր է շատ նյութ», - ասաց Սմիեան:
Առաջին անգամ նպատակային մակարդակին հասնելով և վերաշինարարության անհրաժեշտությունը բացառելով՝ նորագույն մակարդակի կառավարման տեխնոլոգիայով հագեցած ֆրեզերային մեքենան, ակնկալվում է, որ զգալիորեն կբարձրացնի արտադրողականությունը, որպեսզի սկզբնական ներդրումային արժեքը կարողանա արագ փոխհատուցվել։
«Ժամանակակից մակարդակի կառավարման համակարգերի շնորհիվ այսօրվա ֆրեզերային մեքենաները կարող են շատ ճշգրիտ լինել և ստեղծել հարթ ուրվագծեր», - ասաց Սմիեան: «Օրինակ՝ Cat սառը հարթեցնող մեքենաները ստանդարտ կերպով գալիս են Cat GRADE-ով, որն ունի թեքության և թեքության գործառույթներ՝ ապահովելով բազմակողմանիություն և ճկունություն ցանկացած թվով կիրառությունների համար: Անկախ նրանից, թե նպատակը նպատակային խորության հեռացումն է, հարթությունը բարելավելու համար ֆրեզավորումը, թե ճշգրիտ նախագծային ուրվագծերով ֆրեզավորումը, Cat GRADE-ը կարող է կարգավորվել և կարգավորվել գրեթե բոլոր կիրառություններում լավագույն արդյունքների հասնելու համար»:
Թեքության կառավարումը բարելավվել է՝ հաստատուն խորության և/կամ թեքության հասնելը հեշտացնելու համար։ Չաստեյնն ասել է. «Պարզեցված, բայց ժամանակակից տեխնոլոգիան օպերատորներին ապահովում է արագ և ճշգրիտ արձագանքներով, միաժամանակ նվազեցնելով նրանց աշխատանքային ճնշումը»։
«Մենք տեսնում ենք ավելի ու ավելի շատ 3D տեխնոլոգիաներ, որոնք մտնում են ֆրեզերային արդյունաբերություն», - ավելացրեց նա: «Եթե կարգավորումները ճիշտ են, այս համակարգերը լավ են աշխատում»: Միջինացման համակարգը օգտագործում է ձայնային սենսորներ՝ մեքենայի երկարությունը կամ ավելի մեծ կտրման խորությունը միջինացնելու համար:
Բարդ աշխատանքը նպաստում է եռաչափ թեքության կառավարմանը։ «Ստանդարտ երկչափ համակարգերի համեմատ, եռաչափ թեքության կառավարման համակարգը թույլ է տալիս մեքենային ֆրեզել ավելի բարձր ճշգրտությամբ», - ասաց Համոնը։ «Ավելի բարդ նախագծերում, որոնք պահանջում են տարբեր խորություններ և կողմնային թեքություններ, եռաչափ համակարգը ավտոմատ կերպով կկատարի այդ փոփոխությունները»։
«3D համակարգը իսկապես պետք է ստեղծի թվային մոդել՝ հիմնվելով ֆրեզերային գործողությունից առաջ հավաքված ճանապարհային տվյալների վրա», - նշեց նա: «Ավանդական 2D գործողությունների համեմատ, ֆրեզերային մեքենայի վրա թվային մոդելներ կառուցելը և ներդնելը պահանջում է ավելի շատ նախնական աշխատանք և լրացուցիչ սարքավորումներ»:
CaterpillarPlus-ի կարծիքով, ոչ բոլոր աշխատանքներն են հարմար 3D ֆրեզավորման համար: «Չնայած 3D ֆրեզավորումը ապահովում է նախագծային պահանջներին համապատասխան լավագույն ճշգրտությունը, այդ ճշգրտությանը հասնելու համար անհրաժեշտ տեխնոլոգիան պահանջում է զգալի ներդրումներ, ինչպես նաև լրացուցիչ տեղամասի կառավարում, որը հարմար է միայն հատուկ կիրառությունների համար», - ասաց Սմիեան:
«Լավ տեսանելիություն, կառավարելի հեռավորություններ և եռաչափ կառավարման կայաններին նվազագույն միջամտություն ունեցող աշխատավայրերը (օրինակ՝ օդանավակայանները) լավ թեկնածուներ են եռաչափ թեքության կառավարումից օգտվելու համար, որը օգնում է պահպանել խիստ կանոնակարգերը», - ասաց նա: «Այնուամենայնիվ, երկչափ թեքության կառավարումը՝ ակորդներով կամ առանց դրանց, դեռևս արդյունավետ միջոց է այսօրվա ֆրեզերային մշակման բազմաթիվ պահանջներին համապատասխանելու համար՝ առանց լրացուցիչ սարքավորումների անհրաժեշտության»:
«Օրանժ Քրաշ» ՍՊԸ-ն Չիկագոյում գործող գլխավոր կապալառու ընկերություն է, որը պատասխանատու է մի շարք նախագծերի համար, այդ թվում՝ ասֆալտբետոնե և բետոնե ճանապարհների կառուցման և փորման համար: Այն սալարկում է ճանապարհներ և ենթաբաժանումներ, ինչպես նաև առևտրային անշարժ գույք:
«Մենք կարող ենք օգտագործել վեց ասֆալտի գործարան Չիկագոյի տարածքում», - ասաց գլխավոր մենեջեր Սումի Աբդիշը: «Մենք ունենք հինգ հղկող խումբ և յոթ հղկող մեքենա (ֆրեզերային մեքենաներ)»:
SITECH Midway-ի օգնությամբ Orange Crush-ը որոշեց տեղադրել Trimble 3D գլխավոր կառավարման համակարգը իր նորագույն Roadtec RX 700 ֆրեզերային մեքենայի վրա: Չնայած 3D ֆրեզավորումը համեմատաբար նոր է, կապալառուն ունի մեծ փորձ 3D սալարկման ոլորտում:
«Մենք սկզբում հագեցրինք մեր սալարկները, քանի որ գրեթե ավարտել էինք վճարովի ճանապարհի [նախագիծը]», - ասաց Աբդիշը: Սակայն նա կարծում է, որ լավագույն ճանապարհը ֆրեզերային մեքենայով սկսելն է: «Ես խորապես համոզված եմ, որ պետք է սկսել զրոյից: Կարծում եմ՝ ավելի լավ է նախ անել 3D ֆրեզերային աշխատանք, ապա ֆրեզերային նյութերը միասին շերտավորել»:
3D տոտալ կայանի լուծումը թույլ է տալիս ավելի խիստ վերահսկել բոլոր ասպեկտները՝ ելքային տվյալներից մինչև ճշգրտություն: Սա իսկապես օգտակար է եղել Իլինոյս նահանգի Էնգլվուդ քաղաքում գտնվող Նորֆոլկի հարավային երկաթուղային բակի վերջերս կառուցված նախագծի համար: Orange Crush-ը պետք է պահպանի խիստ դասակարգումներ, իսկ 3D տոտալ կայանի տեխնոլոգիան վերացնում է գլանման գործարանի առջև անընդհատ թվեր նկարելու և աշխատանքը անընդհատ վերստուգելու անհրաժեշտությունը:
«Մենք գործարանի հետևում ունենք մարդ՝ ռովերով, կա մի փոքր լրացուցիչ ծախս, բայց դա ավելի լավ է, քան վերադառնալ, քանի որ տասը արդյունքից երկուսը կամ երեքը բաց ենք թողել», - մեկնաբանեց Աբդիշը։
Astec համակարգի ճշգրտությունը ապացուցվել է որպես ճիշտ։ «Այն առաջին անգամից ստացել է «փողի գնահատական»», - ասել է Աբդիշը։ «Այս կիրառման մեջ ձեր արտադրողականությունն աճել է 30%-ով, հատկապես, երբ դուք ունեք փոփոխական խորության ֆրեզերային մեքենա և պահպանում եք որոշակի բարձրություն և թեքություն յուրաքանչյուր դիրքում»։
Տեխնոլոգիան պահանջում է մեծ ներդրումներ, բայց փոխհատուցումը կարող է շատ արագ լինել: Orange Crush-ը գնահատում է, որ միայն Նորֆոլկ Սաութի նախագծում վերականգնել է իր տեխնոլոգիական ներդրումների գրեթե կեսը: «Ես կասեմ, որ մինչև հաջորդ տարվա այս ժամանակը մենք կվճարենք համակարգի համար», - կանխատեսեց Աբդիշը:
Տեղամասի պատրաստումը Orange Crush-ի հետ սովորաբար տևում է մոտ երկու ժամ: «Առաջին անգամ, երբ դուրս եք գալիս չափման, պետք է հաշվարկեք առավոտյան երկու ժամը և ամեն անգամ, երբ մեքենան տեղափոխում եք մեկ աշխատանքից մյուսը, կարգավորեք», - ասաց Աբդիշը: «Մինչև բեռնատարը այնտեղ ուղարկելը, պետք է մեքենան այնտեղ հասցնեք մի քանի ժամ առաջ»:
Կապալառուների համար օպերատորների վերապատրաստումը դժվարին մարտահրավեր չէ: «Դա այնքան մեծ մարտահրավեր չէ, որքան ես կարծում էի», - հիշեց Աբդիշը: «Կարծում եմ՝ սալիկապատ մեքենայի ուսուցման կորն ավելի երկար է, քան փայլեցնող մեքենայինը»:
Չափման/մեքենայի վերահսկման ուղղորդման համար պատասխանատու անձը պատասխանատու է յուրաքանչյուր աշխատանքի կազմակերպման համար: «Նա կգնա յուրաքանչյուր աշխատանքը վերահսկելու, ապա կաշխատի SITECH-ի հետ՝ մեքենայի առաջին չափումը կատարելու համար», - ասաց Աբդիշը: Այս անձին տեղեկացված պահելը ուսուցման ամենակարևոր մասն է: «Անձնակազմն անմիջապես ընդունեց այն»:
Ձեռք բերված դրական փորձի շնորհիվ Orange Crush-ը նախատեսում է ընդլայնել իր 3D ֆրեզավորման հնարավորությունները՝ ավելացնելով Trimble համակարգը վերջերս ձեռք բերված Wirtgen 220A-ին: «Երբ դուք ունեք նախագիծ, դուք ունեք ինչ-որ բան, որը կպահի ձեզ խիստ հիերարխիկ վերահսկողության տակ, ինչը պարզապես գաղափար է», - ասաց Աբդիշը: «Սա ինձ համար ամենակարևոր բանն է»:
Ավտոմատացման աստիճանի բարձրացումը և պարզեցված կառավարումը նշանակում են, որ անձնակազմը ստիպված չէ հաճախակի սեղմել կոճակները, այդպիսով կրճատելով ուսուցման կորը: «Գործառնական կառավարումը և թեքության կառավարումը օգտագործողին հարմար դարձնելով՝ սկսնակ օպերատորները կարող են ավելի հեշտությամբ օգտագործել նոր մեքենան՝ 30-ամյա մեքենայի փոխարեն, որը տիրապետելու համար մեծ հմտություն և համբերություն է պահանջում», - ասաց Չաստեյնը:
Բացի այդ, արտադրողը տրամադրում է եզակի հնարավորություններ, որոնք կարող են պարզեցնել և արագացնել մեքենայի կարգավորումը: «Մեքենայի մեջ ինտեգրված սենսորը թույլ է տալիս օգտագործել Caterpillar-ի «զրոյացման» և «ավտոմատ կտրման անցման» գործառույթները՝ կարգավորումը պարզեցնելու համար», - ասաց Սմիեան:
Wirtgen-ի հարթեցման տեխնոլոգիան կարող է կարգավորել բարձրությունը, խորությունը և հեռավորությունը՝ ստանալու չափազանց ճշգրիտ արդյունքներ և նվազեցնելու օպերատորի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը: Wirtgen-ի վերագործարկումը կարող է արագորեն վերադարձնել մեքենան սկզբնական «սկզբնական բարձրությանը», որպեսզի այն պատրաստ լինի հաջորդ կտրվածքին, բացատրում է Սմիեան: Ավտոմատ կտրման անցումները թույլ են տալիս օպերատորին ծրագրավորել խորության և թեքության նախապես որոշված ​​անցումներ տրված հեռավորության վրա, և մեքենան ավտոմատ կերպով կստեղծի անհրաժեշտ ուրվագիծը:
Սմիեան հավելեց. «Այլ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են բարձրորակ տեսախցիկը՝ սուր ծայրերով ուղեցույցներով, օպերատորի համար հեշտացնում են մեքենան ճիշտ դասավորելը յուրաքանչյուր նոր կտրվածքի սկզբում»։
Կարգավորման վրա ծախսվող ժամանակը նվազագույնի հասցնելը կարող է մեծացնել եկամտաբերությունը: «Ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, ֆրեզերային մեքենան գործարկելու կարգաբերումը դարձել է ավելի հեշտ», - ասաց Չաստեյնը: «Ֆրեզերային անձնակազմը կարող է մեքենան գործարկել մի քանի րոպեում»:
Roadtec (Astec) ֆրեզերային մեքենայի գունային կառավարման վահանակը նշված է հստակ պիտակով, որը պարզ և հեշտ է օգտագործել: Astec տեխնոլոգիան նաև բարելավում է անվտանգությունը: «Astec CMS ֆրեզերային մեքենայի համար ներդրված վերջին հնարավորությունները կապված են անվտանգության հետ», - ասաց Համոնը: «Եթե մեքենայի հետևում հետընթաց շարժվելիս հայտնաբերվի մարդ կամ ավելի մեծ առարկա, հետևի առարկաների հայտնաբերման համակարգը կկանգնեցնի ֆրեզերային մեքենան: Երբ անձը լքի հայտնաբերման տարածքը, օպերատորը կարող է հետընթաց շարժել մեքենայի ուղղությունը»:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս առաջընթացներով հանդերձ, ֆրեզերային մշակումը դեռևս այն կիրառություններից մեկն է, որը օպերատորի հմտությունները դժվար է փոխարինել: «Ես անձամբ կարծում եմ, որ ֆրեզերային մշակումը միշտ պահանջում է մարդկային գործոններ», - ասաց Չաստեյնը: «Երբ ամեն ինչ լավ է ընթանում, օպերատորները կարող են զգալ դա: Երբ ամեն ինչ այնպես չէ, նրանք կարող են լսել: Դա շատ է օգնում այս մեքենաները դարձնել ավելի անվտանգ և հեշտ շահագործելի»:
Անգործության կանխումը պահպանում է ֆրեզերային նախագծի ընթացքը։ Ահա թե որտեղ է հեռահաղորդակցության տեխնոլոգիան փոխում խաղի կանոնները։
«Տելեմատիկան հզոր գործիք է պարապուրդի ժամանակը կրճատելու և իրական ժամանակում կատարողականի տվյալներ հավաքելու համար», - ասաց Համոնը: «Արտադրության տվյալները, վառելիքի սպառումը և պարապուրդի ժամանակը մի քանի օրինակներ են այն տեղեկատվության, որը կարելի է հեռակա կերպով ստանալ հեռակառավարման համակարգ օգտագործելիս»:
Astec-ը մատակարարում է Guardian-ի հեռահաղորդակցական համակարգը: «Guardian-ի հեռահաղորդակցական համակարգը թույլ է տալիս երկկողմանի կապ հաստատել մեքենայի և վերջնական օգտագործողի կամ հաստատված սպասարկման տեխնիկի միջև», - ասաց Համոնը: «Սա ապահովում է յուրաքանչյուր մեքենայի վրա սպասարկման և տվյալների հավաքագրման ավելի բարձր մակարդակ»:
Երբ ֆրեզերային մեքենայի հետ կապված խնդիր կա, այն պետք է հայտնաբերվի և հնարավորինս շուտ վերանորոգվի։ Չաստեյնն ասել է. «Նոր ֆրեզերային մեքենան պետք է ոչ միայն պարզեցնի գործողությունը, այլև պարզեցնի այս մեքենաների ախտորոշումը և խնդիրների լուծումը»։ Մեքենայի պարապուրդի ժամանակն ավելի վատ է։
Wirtgen-ը մշակել է համակարգ, որը թույլ է տալիս նախապես տեղեկացնել օգտատերերին հնարավոր խնդիրների մասին: Չաստեյնն ասել է. «Այս նոր մեքենաները կտեղեկացնեն օպերատորին, երբ որոշ սարքավորումներ չեն միացված, չեն աշխատում կամ պարզապես սխալմամբ անջատված են»: «Սա, ենթադրաբար, կնվազեցնի վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ճանապարհին արդեն իսկ ստեղծված փոսերի քանակը»:
Wirtgen-ը նաև իր ֆրեզերային մեքենայի վրա տեղադրել է պահեստային համակարգ՝ պարապուրդը կրճատելու համար: «Երբ մենք խափանում էինք, գործում էր ներկառուցված պահուստային համակարգ, ուստի ֆրեզերային մեքենան կարող էր շարունակել աշխատել առանց որակի կամ արտադրության զոհաբերության», - ասաց Չաստեյնը: